市政公用工程施工组织设计必须经（ ）批准方可实施。

车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车作业，其中货运作业是指（）

根据施工地点和影响不同分为正线轨行区类施工、车站类施工、车场类施工、（）施工。

跨区作业中介服务组织经（）以上农机管理部门审核认定，取得跨区作业中介资格后，方可从事跨区作业中介服务。

指挥列车正线运行的书面命令和口头命令只能由行车调度员发布。

年满（）岁，经体格检查合格后经过专门的业务培训（有些行业要取得特种作业资格证书）方可从事高处作业。

关于在正线施工的规定，各施工部门（单位）原则上必须在批准的作业开始时间前（）分钟到达相应车站，做好施工准备工作。

正线非正常情况Ⅱ级（一般级）为事态不严重，不需要采用小交路、越站和清客手段进行行车组织调整，或运营列车延误（）分钟及以下等，对正线行车组织工作影响范围小、影响时间短的。

以下（）类施工属于影响行车的施工。

营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。分为施工作业和维修作业。

2008年8月13日晚，行调向A站发布加开工程车命令，命令内容：“因配合作业需要，准工程车在A站～B站上行线运行”。A站行值小陆收到命令后，立即通知值站小彭签阅。与此同时，持线路设备月检（A站～C站上行线）作业令的施工负责人到A站请点。行值小陆询问行调此施工是否可以请点，行调答复可以。小陆立即办理施工请点，并得到行调的批准（实际上施工区域与加开工程车计划相冲突）。行值小陆马上通知邻站及本站值站小彭设置防护。此时，行调致电车站，因A站上行已安排其他作业，原工程车加开命令中工程车运行的区域改为在区间折返，不到A站上行线。值员小陆询问行调是否要更改加开命令，行调答复无需更改。（据事后了解，行调在组织加开工程车时发现了行车路径与施工有冲突，故更改行车路径）。随后，工程车运行到B站上行站台待令。 结合以上案列，请分析车站各环节不足的地方？

影响行车的施工指的是进行该项施工作业时，对（　　）产生影响的施工。