电机车跟车工按（）的车数进行挂车，严禁超挂。

斜井跟车工必须熟悉本岗位的（）等一般性能及使用方法

单道摘挂钩时，跟车工应站在（）位置

起重机承载能力的计算方法有许用应力法和极限状态法两种。许用应力是按材料的（）考虑一定的安全储备来获得。

主梁下挠的应修界限，对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（）时应修复。

为什么车工要学机床电器控制知识？

回柱绞车工在回柱时，信号工始终要和回柱工保持（）m距离，随回柱位置推延而改变工作位置。

凿岩台车工班效率与台车推进器长度（）

某机械厂机加工车间车工甲，1年半前调整到该厂浇铸车间从事浇铸工作，现又调回机加工车间做车工。甲应重新接受( )安全生产教育培训。

用于进货场和发货场的主要装卸机构有：叉车和各种起重机械，如汽车起重机、轮胎起重机、桥式起重机、龙门起重机、门式起重机等。

龙门起重机、桥式起重机属于（）起重机。

某机电安装工程项目开工之前，承包方向监理工程师提交了施工进度计划如下图所示，该计划满足合同工期100天的要求。 在上述施工进度计划中，由于工作E和工作G共用一塔式起重机(塔式起重机原计划在开工第25天后进场投人使用)，必须顺序施工，使用的先后顺序不受限制(其他工作不使用塔式起重机)。 在施工过程中，由于业主要求变更设计图纸，使工作B停工10天(其他工作持续时间不变)，监理工程师及时向承包方发出通知，要求承包方调整进度计划，以保证该工程按合同工期完工。 承包方提出的调整方案及附加要求(以下各项费用数据均符合实际)如下： (一)调整方案：将工作J的持续时间压缩5天。 (二)费用补偿要求： 1.工作J压缩5天，增加赶工费25000元; 2.塔式起重机闲置15天补偿：600元/天(塔式起重机租赁费)×15天=9000元; 3.由于工作B停工10天造成其他有关机械闲置、人员窝工等综合损失45000元。 问题 1.如果在原计划中先安排工作E，后安排工作G施工，塔式起重机应安排在第几天(上班时刻)进场投入使用较为合理?为什么? 2.工作B停工10天后，承包方提出的进度计划调整方案是否合理?该计划如何调整较为合理? 3.承包方提出的各项费用补偿要求是否合理?为什么?监理工程师应批准补偿多少元? 试题解析：1.塔式起重机应安排在第31天(上班时刻)进场投入使用。塔式起重机在工作E与工作G之间没有闲置。 2.不合理。先进行工作G，后进行工作E(图示表达正确也可)，因为工作E的总时差为30天，这样安排不影响合同工期。 3.(1)补偿赶工费用不合理。因为工作合理安排后不需要赶工(或工作J的持续时间不需要压缩)。 (2)塔式起重机闲置补偿9000元不合理，因为闲置时间不是15天。 (3)其他机械闲置补偿合理，人员窝工损失补偿合理。 塔吊闲置补偿：600元/天×10天=6000元。 监理工程师应批准补偿：(6000+45000)元=51000元。 某机电安装工程项目开工之前，承包方向监理工程师提交了施工进度计划如下图所示，该计划满足合同工期100天的要求。 在上述施工进度计划中，由于工作E和工作G共用一塔式起重机(塔式起重机原计划在开工第25天后进场投人使用)，必须顺序施工，使用的先后顺序不受限制(其他工作不使用塔式起重机)。 在施工过程中，由于业主要求变更设计图纸，使工作B停工10天(其他工作持续时间不变)，监理工程师及时向承包方发出通知，要求承包方调整进度计划，以保证该工程按合同工期完工。 承包方提出的调整方案及附加要求(以下各项费用数据均符合实际)如下： (一)调整方案：将工作J的持续时间压缩5天。 (二)费用补偿要求： 1.工作J压缩5天，增加赶工费25000元; 2.塔式起重机闲置15天补偿：600元/天(塔式起重机租赁费)×15天=9000元; 3.由于工作B停工10天造成其他有关机械闲置、人员窝工等综合损失45000元。 问题 1.如果在原计划中先安排工作E，后安排工作G施工，塔式起重机应安排在第几天(上班时刻)进场投入使用较为合理?为什么? 2.工作B停工10天后，承包方提出的进度计划调整方案是否合理?该计划如何调整较为合理? 3.承包方提出的各项费用补偿要求是否合理?为什么?监理工程师应批准补偿多少元?