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[单选题]20型制动机制动安定试验,置急充风位,待的答案
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20型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置专用安定试验位,制动管减压()前,制动机不得发生紧急制动作用。
单选题
2021-12-31 03:18
A、A、100kPa
B、B、140kPa
C、C、170kPa
D、D、200kPa
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D
试题解析
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高级制动钳工(货车)
钳工技能考试
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盘形制动基础制动装置结构比较简单,可以缩小副风缸和制动缸的(),节省压力空气。
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀制动后,制动管保压良好,但降压快,甚至常用制动时起非常,白阀手柄前两位增压缓慢,为()及其管路泄漏,
20型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置专用安定试验位,制动管减压()前,制动机不得发生紧急制动作用。
GK、103型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置安定试验位,制动管减压()前,制动机不得发生紧急制动作用。
120制动机为限制制动管向副风缸充气速度的缩孔是()
车辆制动机按其用途可分为客车车辆制动机和货车车辆制动机。
空气位操纵,通过()的压力空气给均衡风缸充风。
DK-1型电空制动机空气位操纵,通过()的压力空气给均衡风缸充风。
总风缸压力空气可以通过联络管流向副风缸提供制动用风
货车常用手制动机有()手制动机、()手制动机、()手制动机。
JZ-7型制动机客货车转换阀置货车位,自阀手把制动区、过减位、取柄位制动管均不能保压, 为()泄漏。
JZ-7型制动机客货车转换阀置货车位,自阀手把制动区、过减位、取柄位制动管均不能保压,为()泄漏。
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三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名()
J2-7型空气制动机臼阀运转位,单阀制动区时,总风缸向单独作用管充气,使()呈制动位。
70t级货车制动装置储风缸有什么要求?
DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
120型制动机缓解感度试验,制动管长度小于16m时,置缓充风位,制动缸压力在45s内须缓解至()以下。
处理制动故障时,要先关闭(),排尽副风缸余风后才可进行。
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,白阀手把制动区.过减位,取柄位制动管都不能保压时,为()泄漏。
过量减压位是在长大下坡道地区,由于制动频繁,或常用制动后不久又需要()时,因车辆副风缸压力还没有()而使用的位置。
JZ-7型制动机自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力是因为()。
当压缩空气向蓄能制动器的制动缸充气时,蓄能制动处于()位,排气时,蓄能制动缸处于()位。
如车辆的制动支管故障,应关闭该车辆截断塞门,排完副风缸剩余压力即可牵引列车继续运行。
JZ-7型自动制动阀在长大坡道上副风缸()时仍能有效地进行制动。
120阀紧急二段阀在紧急制动时,制动管压力空气迅速大量地排向大气,使得紧急二段阀杆()压力迅速降低,而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。
JZ-7型空气制动机分配阀附有()风缸。
JZ-7型空气制动机单独制动时,总风缸压力空气经()向单独作用管充气。
空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,均衡风缸不充风是何原因?如何处理?
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时,均衡风缸的减压量为()。
JZ-7型空气制动机自阀制动位,总风缸压力空气经()向8a充气,保证总风遮断阀呈关闭状态。
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,工作风缸()。
JZ-7型制动机分配阀()的作用,是当转换盖板一次缓解位,制动后进行缓解,制动管刚开始增压时,工作风缸内压力空气经此阀较大通路向制动管逆流。
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