120型阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（）。

J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，白阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏，

20型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。

GK、103型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置安定试验位，制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。

120制动机为限制制动管向副风缸充气速度的缩孔是（）

120制动机为控制紧急制动时制动缸第二阶段风压上升速度的缩孔是（）

车辆制动机按其用途可分为客车车辆制动机和货车车辆制动机。

总风缸压力空气可以通过联络管流向副风缸提供制动用风

货车常用手制动机有（）手制动机、（）手制动机、（）手制动机。

我国铁路货车一般都装设人力制动机，新型敞、棚货车上已装设（）人力制动机。

JZ-7型制动机客货车转换阀置货车位，自阀手把制动区、过减位、取柄位制动管均不能保压， 为（）泄漏。

JZ-7型制动机客货车转换阀置货车位，自阀手把制动区、过减位、取柄位制动管均不能保压，为（）泄漏。