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[未知题]发动机怠速过高主要原因是怠速时()过多,的答案
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发动机怠速过高主要原因是怠速时()过多,或发动机控制信号错误。
未知题
2022-01-01 03:38
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汽车修理工(高级)
汽车修理工考试
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电喷发动机怠速空气调整器是通过控制()的方式来实现怠速调整的。
发动机怠速控制系统主要由(),怠速控制阀和发动机控制单元等组成。
某电喷发动机采取步进式怠速控制阀,怠速阀的开启速度受()控制。
某电喷发动机采取步进式怠速控制阀,怠速阀的开启或关闭受()控制。
某电喷发动机采取步进式怠速控制阀,怠速阀的开启度受()控制。
怠速控制阀的功用是控制发动机的(),使发动机随时以最佳怠速转速运转。
怠速控制的实质是控制发动机怠速时的()。
正常情况下处于高怠速状态时汽车发动机排放的CO和HC较怠速时()。
电子控制汽油发动机怠速有()种怠速,而且不能人工调整。
发动机怠速时,汽车两前照灯的亮度正常。发动机加速时,两前照灯变得更亮。这说明交流发电机的二极管短路。
对在用点燃式发动机汽车排气污染物实施双怠速法监测时,对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车还要进行()的测量。
桑塔纳2000Gi型汽车发动机采用以下( )怠速控制执行机构。
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燃油控制旋钮,用于控制发动机转速和(),低怠速位置向左转动旋钮,高怠速位置向右转动旋钮。
按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)所述,简易加速模拟工况试验方法的主要特点是:()。
发动机没有怠速的主要原因是什么?
电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时()。
发动机在(),叫做发动机怠速。在怠速工况下工作时,只需要克服其内部的摩擦力,而对外无输出功率。
当出现发动机不容易启动,启动后怠速不稳定,工作时发动机明显动力不足,化油器有时出现“回火”,发动机过热等现象,其主要原因是()。
发动机怠速过高主要原因是怠速时()过多,或发动机控制信号错误。
发动机出现清脆声响,怠速或低速时较为明显;随着转速的升高,声响随之增大,急加速时声响更大,可能的故障原因是()。
发动机怠速时的转速被称为怠速转速,是维持发动机没有做功时正常运转的()。
汽车发动机应动力性能良好,运转平稳,怠速稳定,无异响,机油压力正常。
使发动机在低温启动时快速升温和发动机怠速负荷增大时,提高怠速转速,发动机怠速下温度升高后降低转速的装置是()。
发动机怠速运转时,在凸轮轴一侧发出有节奏而清脆的“嗒、嗒”声响,中速时减速或消失,降至怠速时响声又较明显,应诊断为()响声。
当发动机转速低于怠速时,汽车空调的“怠速继电器”式控制,是指()。
怠速控制阀的功用是自动调节发动机的怠速转速,使发动机快速运转。
发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易()或怠速()或运转速度()。
怠速控制阀故障不会引起怠速时发动机熄火。
怠速不良使发动机()怠速过高,怠速不稳。
对于步进电动机式怠速控制阀在ECU控制情况下,发动机熄火后的瞬间怠速控制阀有(卡嗒、卡嗒)声,说明怠速控制阀()。
怠速控制阀故障可能会引起怠速时发动机熄火。
在发动机怠速时,怠速装置的怠速喷口和过渡喷口都喷油。()
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