正时齿轮响与转速的关系：怠速正时齿轮发出杂乱而轻微的“嘎啦、嘎啦”声响，提高转速声响消失，急减速时，此声响又出现。

发动机出现清脆声响，怠速或低速时较为明显；随着转速的升高，声响随之增大，急加速时声响更大，可能的故障原因是（）。

异响仅在怠速或低速出现，多为（）。

发动机怠速运转时，凸轮轴一侧发出清脆的“嗒、嗒、嗒”的声音，中速时一般减小或消失，是（）。

发动机怠速运转时，在凸轮轴一侧发出有节奏而清脆的“嗒、嗒”声响，中速时减速或消失，降至怠速时响声又较明显，应诊断为（）响声。

当发动机转速低于怠速时，汽车空调的“怠速继电器”式控制，是指（）。

发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易（）或怠速（）或运转速度（）。

活塞销响的现象：发动机怠速或稍高于怠速时，在缸体下部实听，有明显尖脆的、有节奏的“嗒嗒”声，类似于钢球碰撞的敲击声，且随转速升高响声变大，但中速以上不易觉察。

发动机中低速运转时，加速性能很差，排气管”放炮”，怠速不稳且易熄火，高速运转正常，故障原因可能是（）。

怠速控制阀故障不会引起怠速时发动机熄火。

怠速控制阀故障可能会引起怠速时发动机熄火。

正常情况下处于高怠速状态时汽车发动机排放的CO和HC较怠速时（）。