双级电磁振动式调节器，由于采用了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会产生电火花，对无线电无干扰。

双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。

当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时，发电机将（）。

汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。

双级电磁振动式调节器在发电机转速升高时，其端电压略大于蓄电池的端电压，激磁电流为（）供给。

硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器，当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时，发电机处于（）状态。

为了使发电机电磁振动式电压调节器的触点延长寿命，常在触点间并联有（）。

汽车发动机热起动时，起动机（起动电动机）由发电机供电。

正常情况下处于高怠速状态时汽车发动机排放的CO和HC较怠速时（）。

FT111型调节器是双级电磁振动式调节器。

汽车空调运转时，若怠速稳定，放大器中的继电器触点闭合，电磁离合器即分离，空调压缩机停止工作。

发动机怠速时，汽车两前照灯的亮度正常。发动机加速时，两前照灯变得更亮。这说明交流发电机的二极管短路。