双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。 -题库考试答案搜索网

双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。

判断题

2022-01-01 03:45

A、正确
B、错误

查看答案

正确答案

正确

试题解析

标签：电源系统汽车电器与电子技术

感兴趣题目

说明双级触点式电压调节器的工作过程。

如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。

单级电磁振动式调节器为了保护触点和提高触点的振动频率，一般在其内部增设了一套由（）、（）和（）组成的灭弧、退磁装置。

为了使发电机电磁振动式电压调节器的触点延长寿命，常在触点间并联有（）。

双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2。其中S1为常闭触点，S2为常开触点。

如果双级触点式调节器低速触点接触不良，则发电机低速时电压（）。

双级调节器的低速触点在什么情况时起作用？

双级调节器的高速触点在什么情况时起作用？

无触点电子点火装置用传感器代替断电器的触点，产生（）。

12V系统继电器的触点闭合电压一般为（），触点断开电压一般为3～5.5V。

FT61型调节器有（）触点，且触点间隙（），不便于（）和（）。

输出继电器（OR）通过一对（）触点将PLC的控制信号传递给负载。

相关题目: 一般情况下,速度继电器有两对常开触点和两对常闭触点,当电动机带动其转子向某方向运行达到某一转速时,有一对常开触点接通,常闭触点断开,所以速度继电器可以用于电机的制动控制。( ); 一般情况下,速度继电器有两对常开触点和两对常闭触点,当电动机带动其转子向某方向运行达到某一转速时,有一对常开触点接通,常闭触点断开,所以速度继电器可以用于电机的制动控制。 ( ); 双级电磁振动式调节器的常开触点是（）。; 一般情况下,速度继电器有两对常开触点和两对常闭触点,当电动机带动其转子向某方向运行达到某一转速时,有一对常开触点接通,常闭触点断开,所以速度继电器可以用于电机的制动控制。 ( ); 振动式电压调节器的触点与发电机激磁绕组的连接关系是（）。; 交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。; FT61型调节器有（）触点，且触点间隙（），不便于（）和（）。; 无触点电子点火系统在分电器内没有断电触点，而由各种形式的点火（）来代替。; 电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。; 无触点电容储能式电子点火系统与有触点电容储能式电子点火系统的主要区别是用（）取代了（）。; 无触点电子点火系统的特点是完全取消了断电器触点，而由点火信号（）来控制点火时刻。; 电子点火系统的信号发生器类似触点式点火系统中的断电器。; 汽车电子点火装置按（），可分为有触点电子点火系和无触点电子点火系。; 汽车上采用双级电磁振动式电压调节器，当它的高速触点烧蚀相结时，发电机的电压将发生（）的变化。; 双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选择，所以触点间的火花较。; 双级电磁振动式调节器，由于采用了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会产生电火花，对无线电无干扰。; 双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。; 双级振动触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合或打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。; 硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器，当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时，发电机处于（）状态。; 双级式电压调节器的高速触点熔接后，发电机（）

广告位招租WX:84302438

题库考试答案搜索网

免费的网站请分享给朋友吧