首页/ 题库 / [单选题]某轮计划航向120°,船速15kn,流向的答案

某轮计划航向120°,船速15kn,流向正南,流速3kn。则该轮应驶的真航向为()。

单选题
2022-01-02 15:43
A、A.129°
B、B.120°
C、C.130°
D、D.110°
查看答案

正确答案
D

试题解析

感兴趣题目
船舶摇摆时,当磁罗经航向接近正北或正南时,为减少磁罗经罗盘来回摆动幅度,便于读取航向,可用()进行校正。
某轮计划由9°00′.6N,85°15′.0W,航行到56°25′N,177°00′E,则该轮大圆始航向为()。
某轮计划由40°42′N,74°01′W,航行到35°57′N,5°45′W,在该轮大圆始航向为()。
某轮真航向002°,当时海区磁差5°W,自差3°E,则该轮应采用的罗航向为()
若已知某轮罗航向CC=000°,磁差Var=2°W,罗经差ΔC=1°W,则该轮真航向为()。
某轮计划航向120°,船速15kn,流向正南,流速3kn。则该轮应驶的真航向为()。
某轮计划航向120°,船速15kn,流向060°,流速3kn。则该轮应驶的真航向为()。
某轮计划航向236°,北风5级,风压差2°,磁差9°E,自差1°W,求该轮的罗航向()。
某轮陀罗航向046°,陀罗差1°W,该轮左舷30°处物标真方位为()。
某轮计划航向315°,驶真航向315°,连续定位法实测航迹向310°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
某轮计划航向315°,驶航真向315°,连续定位法实测航迹向320°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。
某轮从A港出发,燃油储备1000t,计划航行5000海里到达B港,以20kn速度航行4000nmile后还剩燃油500t,计划到达B港后还剩燃油400t,则该轮应采用()速度航行。
相关题目
《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》中的船上培训是指申请三副、三管轮适任证书的船员通过理论考试后在船舶上进行的(),以及申请船长、轮机长、大副、大管轮适任证书的船员通过理论考试后在船舶上进行的()。
根据我国《海船船员适任考试、评估和发证规则》的规定,在中国籍海船上任职的船长、甲板部高级船员和值班水手应当持有与其所服务的()和所担任的职务相符的有效适任证书。I、船舶航区;II、船舶种类;III、船舶等级;IV、主机类别。
某轮1200位于(47°45′N,178°48′W),航向210°,航速15kn,则航行24小时后到达点的船位为()。

根据《中华人民共和国海船船员适任考试发证规则》的规定,在中国籍海船上任职的船长、甲板部高级船员金额值班水手应当持有与其所服务的()和所担任的植物相符的有效适任证书。
①船舶航区;
②船舶种类;
③主机功率;
④船舶吨位。

某轮计划用新航线前方某单一物标确定转向时机,改驶新航向060°,如该轮陀螺罗经差为2°E,则当该轮实测该导标陀罗方位为()时方可立刻转向。
某轮计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机左转20°,如船舶接近转向点前发现本船偏右,则该轮应()。
某轮顶流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相对计程仪读数差为32'.0,计程仪改正率+10%,则该轮对水航程为()。
某轮顺流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相对计程仪读数差为32'.0,计程仪改正率-10%,则该轮实际航程为()。
某轮顺风顺流航行,船速18kn,流速2kn,风对船舶航速的影响为1kn,计程仪改正率+8%,0400计程仪读数L1=100'.0,则2h后相对计程仪读数L2为()。
某轮陀罗航向314°,陀罗差+3°,该轮左舷60°处物标陀罗方位为()。
某轮陀罗航向043°,陀罗差-1°,该轮左舷60°处物标陀罗方位为()。
某轮真航向185°,陀罗差+2°,则该轮应驶的陀罗航向为()
某轮罗航向030°,罗经差ΔC-3°,则该轮的真航向TC等于()
某船真航向090°,船速10kn;流向正北,流速4kn。则该轮的航迹向为()。
某轮罗航向CC005°,罗经差ΔC2°E,则该轮的真航向TC等于()
某轮真航向为030°,已知罗经差为2°W,求该轮所驶罗航向()
某轮陀螺罗经航向为250°,已知罗经差为2°E,求该轮所驶真航向()
某轮真航向为250°,已知罗经差为2°W,求该轮所驶罗航向()
某轮陀螺罗经航向为030°,已知罗经差为2°W,求该轮所驶真航向:()
某船计划航迹向090°,船速10kn;流向正北,流速4kn。则该轮应驶的真航向为()。
广告位招租WX:84302438

免费的网站请分享给朋友吧