铁路普通混凝土结构表面非预应力部位裂缝宽度不得大于（），预应力混凝土预应力部位不得出现裂缝。

预应力混凝土轴心受拉构件，对严格要求不出现裂缝的构件，应满足（）；对一般要求不出现裂缝的构件，应满足（）和（）；对允许出现裂缝的构件，应满足（）

非预应力构件与预应力构件相比，可推迟裂缝的出现和限制裂缝的开展。

预应力砼构件的裂缝控制等级分为（）级。

预应力混凝土结构可以避免构件裂缝的过早出现。

铁路普通混凝土结构表面非预应力部位裂缝宽度不得大于（）mm，预应力混凝土预应力部位不得出现裂缝。

先张法轴心受拉预应力构件，出现裂缝前，粘结应力除端部外全长均匀分布。

无论受拉还是受弯构件，在裂缝出现前后，裂缝处的钢筋 应力将发生突变。

采用预应力技术可杜绝裂缝的发生或有效减少裂缝开展宽度。

钢筋混凝土构件和允许出现裂缝的预应力混凝土构件结构性能检验的检验内容包括：裂缝宽度、挠度和（）。

关于预应力混凝土构件与普通钢筋混凝土构件相比的优点，存在下列一些看法，其组合正确的是（　　）。Ⅰ.在使用荷载作用下，不出现裂缝或减小裂缝宽度Ⅱ.减轻构件质量Ⅲ.提高构件的刚度Ⅳ.提高构件的耐久性Ⅴ.在重复荷载作用下抗疲劳性能可增长一倍左右Ⅵ.构件的极限承载力有较大的提高

预应力混凝土结构可以避免构件裂缝的过早出现。