实际轴心受压构件临界力低于理想轴心受压构件临界力的主要原因有初弯曲和（）；而且（）对轴心受压构件临界力的影响是最主要的。（）

实际轴心受压构件临界力低于理想轴心受压构件临界力的主要原因有初弯曲和残余应力，其中初弯曲对轴心受压构件临界力的影响最大。

实腹式轴心受压构件一般采用单轴对称截面来避免弯曲失稳。

发生弯扭屈曲的理想轴心受压构件截面形式为（）

两端铰接的理想轴心受压构件，当构件为单轴对称截面形式时，在轴心压力作用下构件可能发生（）。

按《钢结构设计规范》，就一般情况而言，为做到轴心受压构件对两主轴的等稳定，应使()

钢结构轴心受压杆件稳定性细长的轴心受压杆件，往往当荷载达到按强度考虑的极限数值，就会发生屈曲破坏，这就是轴心受压杆件失去稳定性的破坏，也叫做“失稳”。（）

单轴对称的轴心受压构件，当绕对称轴失稳时，其整体失稳形式通常是（）

两端铰接的理想双轴对称截面轴心受压构件，可能发生（ ）。

按《钢结构设计规范》，就一般情况而言，为做到轴心受压构件对两主轴的等稳定，应使（　）

为提高轴心受压构件的整体稳定，在杆件截面面积不变的情况下，杆件截面的形式应使其面积分布（）

当轴心受压构件的长细比比较大而截面又没有孔洞削弱时，轴心受压构件截面设计的决定因素是（）