不会使压缩制冷循环冷凝温度增高的是：（）。 -题库考试答案搜索网

不会使压缩制冷循环冷凝温度增高的是：（）。

单选题

2022-01-05 21:59

A、冷却水流量减少
B、空气进入系统
C、制冷装置工作时间长
D、冷凝器技热面脏污

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正确答案

C

试题解析

标签：船舶辅机(大管轮) 海船船员考试

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由于制冷循环的冷凝温度与临界温度相差较大，故节流损失（），循环的经济性（）。

蒸气压缩式制冷系统，当冷凝温度升高时，（）将增加。

蒸汽压缩式制冷系统，当冷凝温度升高时，（）将增加。

冷凝温度变化蒸气压缩式制冷系统有何影响？

机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。

冷凝温度提高，制冷压缩当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着机的制冷量：（）。

不会使压缩制冷循环冷凝温度增高的是：（）。

在单级压缩制冷理论循环中，冷凝结束时制冷剂的状态是（）。

氨压缩浅冷装置工艺操作中，制冷压缩机出口冷凝器的压力和温度是对应的，冷凝温度（），造成压缩机制冷量降低，耗电量增加。

制冷装置的冷凝器是将制冷压缩机排出的高温高压的气态制冷剂冷凝为液态，以便供系统循环使用。

在单级压缩制冷循环中，假定冷凝器的制冷剂压力不变，则因为冷凝器对制冷剂流动的阻力（）；（）；（）；（）。

冷凝器是将制冷压缩机排出的（）气态制冷剂冷凝为液态，以便供系统循环使用。

相关题目: 某r717蒸气压缩式制冷系统，蒸发温度t0 =0℃，冷凝温度tk =40℃，制冷量q0 =100kw，按理论制冷循环进行热力计算，其单位质量制冷量和单位容积制冷量分别约为(　　)。; r134A蒸气压缩式制冷循环蒸发温度t0 =-10℃，冷凝温度tk =40℃，按理论制冷循环进行热力计算，该制冷循环的制冷系数约为(　　)。; 某r717蒸气压缩式制冷系统，蒸发温度t0 =0℃，冷凝温度tk =40℃，制冷量q0 =100kw，按理论制冷循环进行热力计算，其单位质量制冷量和单位容积制冷量分别约为(　　)。; 对压缩蒸气制冷循环，如果提高蒸发温度、降低冷凝温度，其（）; 《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》中的船上培训是指申请三副、三管轮适任证书的船员通过理论考试后在船舶上进行的（），以及申请船长、轮机长、大副、大管轮适任证书的船员通过理论考试后在船舶上进行的（）。; 根据我国《海船船员适任考试、评估和发证规则》的规定，在中国籍海船上任职的船长、甲板部高级船员和值班水手应当持有与其所服务的（）和所担任的职务相符的有效适任证书。I、船舶航区；II、船舶种类；III、船舶等级；IV、主机类别。; 制冷系统内存在一些气体，在制冷剂冷凝温度与压力下不会凝结，被称为（）。; 制冷压缩机的目的是提高制冷循环工质的压力，使其能在（）温度下冷凝，进行节流膨胀后在（）温度下汽化，以获得深冷分离所需要的冷量。; 在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂：（）; 根据制冷压缩机性能曲线，可由蒸发温度和冷凝温度确定：（）.; 中间压力一股指双级压缩制冷循环的蒸发冷凝器内制冷剂的压力。; 中间压力一般指双级压缩制冷循环的蒸发冷凝器内制冷剂的压力。; 某压缩制冷装置的制冷剂在原冷凝器中因冷却介质改变，比原冷凝压力下的饱和温度低了5度，则制冷循环（）。; 冷凝温度升高时，冷凝压力也随之升高，（），制冷压缩机的的排气温度升高。; 试用制冷压缩机的性能曲线分析冷凝温度、蒸发温度的变化对压缩机制冷量和轴功率的影响。; 当压缩机确定后，蒸发温度不变，制冷循环的冷凝温度越高，理论功率就（）; 蒸发温度不变，升高冷凝温度，则压缩机的制冷量（）。; 一台制冷压缩机假如蒸发温度保持不变，当冷凝温度升高时制冷系数（）; 一台制冷压缩机，假如冷凝温度保持不变，当蒸发温度升高时，制冷系数（）; 其它条件不变，蒸气压缩制冷循环的制冷系数随蒸发温度的提高、冷凝温度的提高、过冷度的加大而（）。

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