如在开挖临时边坡以后砌筑重力式挡土墙，合理的墙背形式是：

某建筑边坡采用重力式挡土墙，如图所示，墙高为6.0m，墙顶宽度为1.0m，墙底宽度为2.7m，墙后填土表面水平并且与挡土墙齐高，挡土墙重度为24kN/m3。已知挡土墙上主.动土压力EA为100kN/m，作用在距基底为2.30m处。土对墙背的摩擦角δ=10°，挡土墙基底与地基土的摩擦系数为0.40。试问：该挡土墙的抗倾覆稳定性系数最接近下列（）项。（）

桥梁结构的整体计算采用什么荷载，涵洞、桥台和挡土墙土压力计算采用什么荷载，两种荷载的作用如何叠加？

桥梁结构的整体计算采用车辆荷载，桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车道荷载。车道荷载和车辆荷载可以叠加。

在城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载，用于桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算是（）

计算公路挡土墙荷载时，下述（）为其他可变荷载。（）

公路的特殊构筑物有隧道、悬出路台、（）、挡土墙和防护工程等。

某挡土墙，高6m，墙背直立、光滑，填土面水平。填土的物理力学性质指标为：c＝0，φ＝34°，γ＝19kN/m3。填土表面有P＝10kpa的均布荷载。则作用在挡土墙上的主动土压力及其作用点位置为()。

在某高速公路挡土墙设计时，要验算地震荷载作用下挡土墙的抗震稳定性，正确的荷载效应组合是（）。

挡土墙静止不动，墙背土层未受任何干扰，作用在墙上的水平压应力称为( )。

计算公路挡土墙荷载时，下述（）荷载组合为组合Ⅲ。（）

计算公路路基挡土墙荷载计算时，下述（）不合理。（）