计算公路挡土墙荷载时，下述（）为其他可变荷载。（） -题库考试答案搜索网

计算公路挡土墙荷载时，下述（）为其他可变荷载。（）

单选题

2022-03-11 17:39

A、车辆荷载引起的土侧压力
B、人群荷载
C、与施工有关的临时荷载
D、冻胀压力

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D

试题解析

标签：第十章土工结构与边坡防护岩土工程专业知识

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计算重力式挡土墙时，荷载应按（）计算。

计算公路挡土墙荷载时，下述（）为其他可变荷载。（）

在对结构或构件进行正常使用极限状态计算时，永久荷载和可变荷载应采用（）。

公路桥梁中用铰接法来计算荷载横向分布系数时，是以下述何种内力为依据？（）

在某高速公路挡土墙设计时，要验算地震荷载作用下挡土墙的抗震稳定性，正确的荷载效应组合是（）。

公路桥梁中的基本可变荷载包括车辆荷载和（）。

计算公路挡土墙荷载时，下述（）荷载组合为组合Ⅲ。（）

计算公路路基挡土墙荷载计算时，下述（）不合理。（）

公路桥梁的其他可变荷载包括（）。

公路桥梁中的荷载和外力可归纳（）、可变荷载和偶然荷载三类。

某桥计算跨径为20m，采用公路—II级荷载标准。计算弯矩效应时，车道荷载集中荷载标准值Pk取（）kN。

某桥计算跨径为20m，采用公路—I级荷载标准。计算剪力效应时，车道荷载集中荷载标准值Pk取（）kN。

相关题目: 一简支梁受均布荷载作用,其中永久荷载标准值为15kN/m,仅一个可变荷载,其标准值为20kN/m,则强度计算时的设计荷载为( )。; 公路桥梁中用铰接法来计算荷载横向分布系数时,是以下述何种内力为依据?( ); 计算挡土墙压力时,荷载效应( )。; 在对结构或构件进行正常使用极限状态计算时，永久荷载和可变荷载应分别采用（）。; 确定基坑挡土结构水平荷载时，下述不正确的是（）。; 当路基土质边坡高度大于（）m时，路基边坡宜采用土工网、土工网垫、多边形立体防护网、浆片骨架、混凝土框格等与植草、栽种灌木相结合的防护措施。; 下述作用于公路路基挡土墙上的荷载中，（）不是偶然荷载。（）; 边坡工程设计时应采用荷载效应最不利组合，在计算支护结构水平位移时，荷载效应组合应采用（）。; 当可变荷载效应对结构构件承载力有利时，可变荷载的分项系数取γQ＝（）。; 公路挡土墙所受到的车辆荷载作用在挡土墙墙背填土上所引起的附加土体侧压力可换算成等代均布土层厚度计算，当挡土墙墙高为6m墙背填土重度为20kN／m3时，换算土层厚度宜取（）m（不计人群荷载）。（）; 计算荷载效应时，可变荷载起主要作用时，永久荷载分项系数的取值应是（）。; 所谓荷载变异性就是指实际作用在结构上的可变荷载可能与计算荷载不符。; 桥梁结构的整体计算采用什么荷载，涵洞、桥台和挡土墙土压力计算采用什么荷载，两种荷载的作用如何叠加？; 计算公路路基水平地震荷载时，下述不正确的是（）。; 可变荷载的最大值并非长期作用于结构上，故荷载长期效应组合时可变荷载作准永久荷载。; 某排架钢梁受均布荷载作用，其中永久荷载的标准值为80kN/m，可变荷载只有1个，其标准值为40kN/m，可变荷载的组合值系数是0．7，计算梁整体稳定时采用的荷载设计值为（）; 荷载计算时，常见可变荷载分项系数取（）; 公路桥梁中的基本可变荷载包括（）和人群荷载。; 桥梁结构的整体计算采用车辆荷载，桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车道荷载。车道荷载和车辆荷载可以叠加。; 公路桥梁中的荷载和外力可归纳为永久荷载、可变荷载和（）三类。

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