《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和（警示标志）。

铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离以下叙述正确的有（）。

《线规》规定了各级铁路的行车最高速度：Ⅰ级铁路为（）；Ⅱ级铁路为（）；Ⅲ级铁路为（）。

接地距离II段定值按本线路末端发生金属性故障有足够灵敏度整定，并与相邻线路接地距离I段配合。

相邻坡段的坡度差，当Ⅲ级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。

相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。

正线相邻坡段坡度差大于或等于1%时，应设置（）竖曲线连接。

铁路线路曲线半径大于或等于（）时轨距不设加宽值。

铁路线路曲线半径大于或等于（）时，轨距不设加宽值。

相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。

Ⅰ、Ⅱ级铁路，最大限制坡度，其区间线路在任何情况下均不得大于12‰。

当两相邻坡度的代数差小于3%时，变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合。