构件试验时若采用分配梁传递试验荷载，则分配比例一般为2：1

荷载的分布情况可分为集中荷载，分布荷载，线荷载等。

公路桥梁设计汽车荷载分为（）、（）两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。

当按不同形式荷载组合进行加载试验（包括均布荷载、集中荷载、水平荷载和竖向荷载等）时，各种荷载应按比例增加。（）

结构疲劳试验的荷载频率选择应不使试件和加载装置产生共振。

通过重物加载这种方式可以实现均布荷载的加载，也可以实现集中荷载的加载。

分配梁的作用是将荷载分配成两个或两个以上的多点集中荷载

结构试验宜进行预加载，预加载值不宜超过结构构件开裂试验荷载计算值的（）

单向单循环试验加载、卸载应分级进行，每分级荷载可为预计最大试验荷载以及每级卸载可为分级荷载的比例分别为（）

对于混凝土结构静力试验，在达到使用状态短期试验荷载值以前，每级加载值不宜大于其荷载值的（）。

试验加载值是指试验时扣除（）后实际对试验施加的荷载值。

杠杆加载试验中，杠杆制作方便，荷载值稳定不变，当结构有变形时，荷载可以保持恒定，对于做下列何种试验尤为适合（）