无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度不大于（）

中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（）。

中梁、侧梁在枕梁间下垂超过规定限度时，调修至（）。

中梁、侧梁在枕梁间下垂过限调修时，中梁、侧梁均调修至水平（）mm。

侧梁横裂纹距枕梁、横梁腹板大于（）时，补强板可不穿过枕梁、横梁，可与枕梁、横梁相连接。

侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时补（）补强板。

车体底架，中、侧梁的主要损伤形式为下垂。（）

货车需更换（）一根及侧梁者报废。

发生事故时，中梁、侧梁、端梁、枕梁任何一根弯曲或破损，属车辆大破。

铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度（高原铁路除外）须≤（）mm。

货车运用作业场是货物列车（车辆）（）工作的场地，货车运用作业场由列检作业场（原列车检修所）、技术交接作业场（原车辆技术交接所）、装卸检修作业场（原装卸检修所）、国境站技术交接作业场、配属专用列车整备作业场（简称专列整备作业场）等组成。

“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损。