固定轴距（），通过小曲线半径时，会增加轮缘与钢轨间的磨耗。 -题库考试答案搜索网

固定轴距（），通过小曲线半径时，会增加轮缘与钢轨间的磨耗。

单选题

2022-01-17 14:00

A、过小
B、过大
C、过高
D、过低

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B

试题解析

标签：客车检车员中级工检车员考试

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固定轴距（），通过小曲线半径时，会增加轮缘与钢轨间的磨耗。

轮缘与钢轨间的游间增大，减少了车轮（）搭载量。

若轮缘过薄，当轮对通过道岔时为什么容易爬上钢轨？

轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对（）运动，影响车辆运行的平稳性。

检车员用检查锤在人体下部左右摇动，要求司机（）

动态检车组由动态检车（）和动态检车员组成。

转向架内、外端固定及（）、上拉杆、固定杠杆支点及座、固定杠杆支点链蹄环及圆销、开口销（拉铆销套），均由所在侧检车员负责。

矿井轨道，运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径应大于车辆轴距的（）倍。

通常运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径应大于车辆轴距的（）倍。

竖曲线半径最小应为车辆轴距的（）倍

客车在中间站发生变更到发线时，列车员打开车门后要先行（）

列车发车时检车员如何送车？

相关题目: 列车通过曲线时，由于（）的作用，使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大。; 检测出车轮外形曲线后，即可获得轮缘高度LH 、轮缘厚度LW 、轮缘磨耗LM 、踏面磨耗TM的测量值。( ); 检测出车轮外形曲线后，即可获得轮缘高度LH 、轮缘厚度LW 、轮缘磨耗LM 、踏面磨耗TM的测量值。( ); 在跨局考核中，后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列（）责任。; 现场检车员、动态检车员漏检责任是怎么规定的？; 《客货车故障记录单》（车统-113）是用于车辆在运用中发生事故或破损故障时，由检车员填写本记录，一式（）。; 现场检车员或故障修理人员漏修责任是怎么规定的？; 列检值班员未及时将动态检车员的报告信息通知现场检车组及通知信息错误的，列（）责任。; 调车员的作业计划由调车领导人传达，作业前调车员必须将（）和注意事项向司机传达清楚。电客车自走行时，调车领导人向司机传达。; 行车速度V＞3.5米／秒时，选用的道叉曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。; 到达，始发检车员检查作业责任是如何划分的？; 到达终点站后，不得缓解（），若地面无列车制动机试验设备或地面设备发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验（）。; 曲线侧磨严重地段，现场轨距良好但轨检车检测变化较大的原因是什么？; 现场作业中及时做好与司机、检车员等人员的联系、提示、（）工作，发现异常问题要及时反馈信息或停止作业。; 试风作业时可以不带检车锤。; 车轮踏面中斜率为（）的一段踏面仅在小半径曲线上才与钢轨顶面接触。; 钢轨头部两侧呈圆弧形，同时轮缘也有一定的曲线，轮缘与钢轨接触点在轨顶面以下13毫米处，所以窄轨轨道在轨顶下15毫米处测量轨距。; 轮缘厚度磨耗过限后，其强度下降，容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。; 轮缘厚度磨耗是由于轮缘与钢轨正常摩擦或由于转向架车轴之间不平行，使转向架出现梯形，（）偏向车轴之间距离较小一侧，使其轮缘与钢轨贴近，加剧磨耗｡; 车钩中心水平线距钢轨顶面高度为多少？轮缘的垂直磨耗高度有何规定？

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