荷载长期作用下钢筋混凝土受弯构件挠度增长的主要原因是混凝土的徐变和收缩。

钢筋混凝土受弯构件挠度验算采用的荷载组合为：（）

某城市桥梁工程施工中，基础采用沉入桩工艺施工；下部结构施工中对现浇混凝土墩台的施工进行了模板配置、混凝土浇注等环节的工作，对模板进行了相关参数的验算

验算模板刚度时，其变形量不得超过下列数值：结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的（）。

钢筋混凝土受弯构件从加载到破坏经历了三个阶段，验算使用阶段裂缝宽度和挠度所对应的阶段是（）。

在均布荷载作用下，钢筋混凝土受弯构件的变形（挠度）计算公式采用（）。

钢筋混凝土结构受弯构件区别于相应的钢结构构件的显著特点是（）

混凝土结构或构件的变形分为构件挠度、结构的倾斜和基础的不均匀沉降。

计算受弯构件挠度时，荷载采用(  )

计算钢筋混凝土受弯构件的最大挠度时，按荷载的（）并考虑荷载长期作用的影响。

验算钢筋混凝土梁的挠度时，采用的弯矩值是按荷载（）组合计算的最大弯矩，梁的抗弯刚度采用（）刚度。

对结构或构件进行正常使用极限状态验算时，应采用永久荷载和可变荷载的（）。

某城市桥梁工程施工中，基础采用沉入桩工艺施工；下部结构施工中对现浇混凝土墩台的施工进行了模板配置、混凝土浇注等环节的工作，对模板进行了相关参数的验算 验算模板刚度时，其变形量不得超过下列数值：结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的（）。