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在NAKAKITA燃油黏度控制系统中,若在规定时间内未完成柴油-重油转换,则系统的故障现象为()。

单选题
2022-02-23 14:46
A、停止系统工作,并发出报警
B、按设定速度继续加温
C、由温度控制转为黏度控制
D、中间温度定值控制,并发出报警
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正确答案
D

试题解析

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停工时重油分馏系统水洗的原理是利用重油在温度高时(),将重油带出。
船舶机舱内有燃油、滑油和沾油的棉纱头等易燃物质.
控制电机常用在自动控制系统中,完成对机电信号的检测、放大、传递、执行或转换。下列不属于控制电机的是()。
风冷柴油机的燃油供给系统一般由燃油箱,输油泵,柴油滤清器,(),喷油提前器,调速器,喷油器等组成。
简述柴油机电控燃油喷射系统的分类,并说明共轨系统工作原理。
辅助动力装置的燃油控制系统().
柴油机如果根据喷油泵输出压力(Pressure)和喷油器进油时间(Time)的影响来控制循环供油量,满足柴油机不同工况的需要,这样的供油系统最早发明于美国康明斯公司,被称为()燃油供给系统。
在康明斯PT燃油系统中,柴油机的转速越高,量油时间().
在柴油机启动系统中,辅助发动机启动一般是以()作为动力源的。
燃油系统的准备工作应检查()。Ⅰ.柴油日用油柜油位;Ⅱ.重油日用油柜油位;Ⅲ.油舱油位;Ⅳ.柴油日用油柜加热;Ⅴ.重油日用油柜加热;Ⅵ.调整低压输送泵压力
熔体在输送系统的停留时间变长,熔体黏度降将()。
如果没有在规定时间内未完成升级或升级后在规定时间内出现重大故障,造成用户业务中断不能使用的,必须将()。
在机舱的常用控制系统中,属于定值控制系统的是()控制系统。

在机舱常用控制系统中,不宜用PID调节器的控制系统有()。
①燃油黏度控制系统
②主机转速控制系统
③气缸冷却水温度控制系统
④锅炉水位控制系统
⑤锅炉蒸汽压力控制系统
⑥分油机高置水箱水位控制系统

燃油泵出口压力正常,柴油机末端燃油压力低的原因可能是燃油系统()调定压力太低。

船舶内部通信主要是:()
①与机舱间的通信,
②与报房间的通信,
③与船首尾的通信,
④与舵机间的通信,
⑤船舶广播系统,船舶报警系统,驾驶台/机舱间/泊位间通信。

在NAKAKITA燃油黏度控制系统中,若在规定时间内未完成柴油-重油转换,则系统的故障现象为()。
在NAKAKITA型燃油温度程序控制系统中,系统投入工作后,调节器的输出逐渐(),调节阀的开度逐渐()。
在燃油黏度自动控制系统中,其测量单元是()。
在燃油黏度自动控制系统中,测黏计是属于()。
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