动车组禁止（），调车时禁止（）。

CRH2A型动车组采用（）分散交流驱动方式，在前后两端都设有司机室，在前端的司机室内进行操作。

遇施工实际限速与运行揭示调度命令限速相符，而列控限速归档造成列控限速调度命令与运行揭示调度命令限速不符时，列车调度员不再向动车组司机发布限速调度命令。

CRH2A统型动车组重联结束后，必须断开重联端司机室（）断路器，解编作业时，需闭合此断路器，解编后，保持闭合状态。

CRH2A型动车组司机台上设置的列车信息显示器中，提供司机模式、检修模式等用于不同用途的动作模式。

使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过（）通知动车组司机断电并降弓。

动车组设司机、随车机械师、旅客乘务组，不设（）。

CRH380BL型动车组在一端司机室做完制动试验后，在另一端司机室插入主控占用司机室后进行紧急制动，在HMI上确认制动有效率及制动试验完成时间即可。

CRH2A型动车组一级修司机室作业，进行有电试验-紧急制动试验，将驾驶室车门处的紧急制动按钮拉出后再推回，确认紧急制动表示灯（）。

上海铁路局关于公布《上海铁路局旅客列车晚点应急处置办法》的通知（上铁客〔2017〕357号）规定：机车乘务员（动车组司机）遇旅客列车晚点时，在确保安全的前提下，适当提高运行速度，减少晚点时分，努力恢复列车正点。

按LKJ方式运行的动车组列车在区间运行时，遇机车信号或LKJ故障，司机须立即汇报列车调度员（车站值班员）。司机在得到列车调度员该列车至前方站间空闲的通知后，将LKJ转入隔离，按地面信号机显示以不超过40km/h的速度运行至前方站停车处理。

分部解体车列，当车列内有长大车组时，应在长大车组之后开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。