在桥梁计算中计算梁的变形（通常指竖向挠度），以确保桥梁结构具有足够的（）。

简支梁全梁受均布力的作用，最大挠度发生在（）。

桥梁的弹性挠度主要是指恒载挠度。

列车通过桥梁时测得的挠度为（）挠度。

验算钢筋混凝土梁的挠度时，采用的弯矩值是按荷载（）组合计算的最大弯矩，梁的抗弯刚度采用（）刚度。

圬工桥隧建筑物现在常用的是冷防水层。

在列车活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。

在列车静活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。

客运专线桥梁梁体水平挠度限值（）。

圬工桥隧建筑物现在常用的是冷防水层。

V≤160km/h客货共线桥梁，连续钢筋混凝土及预应力混凝土梁的梁体竖向挠度限值，挠度限值为（）。

按照桥梁设计规范在静活载作用下，钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥的跨中最大挠度与计算跨度之比不得超过（）。