时速250km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。

时速350km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。

在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。

路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤工后沉降量及（）沉降应符合设计要求。

板式橡胶支座可用于跨度32m及以下的高速铁路混凝土梁上桥梁。

对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测；其中，桥梁墩台、梁部应采用（）检测结构实体混凝土强度，且每墩台、每孔（片）梁按不同混凝土强度等级至少检测一次。

桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算，其工后沉降量不超过下列容许值：墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁为（）。

墩台基础工后沉降大的桥梁应采用？（）

桥梁墩台基础的沉降量，无砟轨道墩台均匀沉降量为（）mm，相邻墩台沉降量之差为5mm。

桥梁墩台基础的沉降量，静定结构的工后沉降量不大于下列允许值：无砟轨道墩台均匀沉降量为（），相邻墩台沉降量之差为5mm。

墩台基础工后均匀沉降量和相邻墩台沉降量差应满足哪些要求？

铁路桥梁墩身混凝土冬季施工时，不宜采用（）