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交流电力牵引区段轨道电路应采用工频双轨条轨道电路。

判断题
2022-03-05 16:09
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CTCS-2级列控系统中,轨道电路信息接收模块通过BTM天线接收轨道电路信号。
轨道电路和()是机车信号系统的地面设备。
轨道电路区段,被机车车辆占用,轨道继电器落下,轨道电路处于()状态;无车占用时,轨道继电器吸起,轨道电路处于()状态;无车占用时,轨道继电器落下,轨道电路处于()状态。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路()的功能是向移频轨道电路提供信号源,向机车信号设备提供移频信息。
交流电力牵引区段交叉渡线(包括复式交分道岔),道岔的直股线上通过牵引电流时,应在渡线上增加钢轨绝缘,将相邻轨道电路区段隔开。
在装有轨道电路的区段,轨道电路的两端要在()处装上电气绝缘。
4信息移频轨道电路当信号频率为20Hz时,机车信号显示()

某区段为电力牵引区段,则该区段的轨道电路不能为(  )。

交流电力牵引区段交叉渡线(包括复式交分道岔),道岔的直股线上通过牵引电流时,应在渡线上增加钢轨绝缘,将相邻轨道电路区段隔开。

25HZ相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路,它仅适用于电气化区段,不适用于非电气化区段。

轨道电路应能防护牵引电流的干扰,采用非工频轨道电路,与(  )牵引电流区分。

交流电力牵引区段信号电缆与接触网地线的距离不得小于(  )否则应采用水泥槽并灌注绝缘胶加以保护。

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25HZ轨道电路采用交流25HZ电源连续供电,受电端采用()轨道继电器
轨道电路区段被机车车辆占用,轨道继电器吸起(开路式)或落下(闭路式),轨道电路这种状态就是()。
轨道电路应能防护牵引电流的干扰,采用非工频轨道电路,与( )Hz牵引电流区分。
某区段为电力牵引区段,则该区段的轨道电路不能为( )。
装有轨道电路时,信号机应与()设在同一坐标处。
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元岔区段轨道电路命名,()表示尽头线处调车信号机外方的接近区段轨道电路。
无岔区段轨道电路命名,()表示差置调车信号机之间的轨道电路。
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无岔区段轨道电路命名,()表示下行进站信号机内方轨道电路。
在安装有道口信号轨道电路(闭路式和开路式制式)的区段,须采用道口专用补偿电容,ZPW?CBGD-2000对应载频下等效电容值()。
在安装有道口信号轨道电路(闭路式和开路式制式)的区段,须采用道口专用补偿电容,ZPW?CBGD-2300对应载频下等效电容值()。
调车信号机的接近区段为其外方的轨道电路区段,最短不少于()m。
ZPW-2000型轨道电路,采用SPT型铁路信号数字电缆,线径为()mm。
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iLOCK系统轨道电路区段空闲时,轨道电路显示()
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