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[单选题]轨道电路应能防护牵引电流的干扰,采用非工的答案
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轨道电路应能防护牵引电流的干扰,采用非工频轨道电路,与( )Hz牵引电流区分。
单选题
2021-09-06 20:55
A、60
B、25
C、50
D、75
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C
试题解析
标签:
石家庄铁道大学
铁路信号基础设备
感兴趣题目
高压不对称脉冲轨道电路分为()脉冲轨道电路和()脉冲轨道电路两种。
交流电力牵引区段轨道电路应采用工频双轨条轨道电路。
交流电力牵引区段的机车信号,应能防护()的干扰。
轨道电路通信接口单元实现列控中心设备对轨道电路移频柜的通信接口。
LKJ向列控车载设备提供轨道电路感应信号、机车信号等。
列控车载设备可以自动识别国产8、18信息数字移频轨道电路和()系列轨道电路、()轨道电路等信息。
轨道电路方式”的ATC系统,目前主要有模拟轨道电路制式和数字编码轨道电路制式二类,其中绝大多数是数字编码轨道电路制式的ATC系统。
CTCS-2级列控系统中,轨道电路信息接收模块通过BTM天线接收轨道电路信号。
轨道电路和()是机车信号系统的地面设备。
轨道电路区段,被机车车辆占用,轨道继电器落下,轨道电路处于()状态;无车占用时,轨道继电器吸起,轨道电路处于()状态;无车占用时,轨道继电器落下,轨道电路处于()状态。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路()的功能是向移频轨道电路提供信号源,向机车信号设备提供移频信息。
轨道电路应能防护牵引电流的干扰,采用非工频轨道电路,与( )牵引电流区分。
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地铁轨道与地面铁路轨道基本相似,我国采用标准轨距________mm,以使与铁路相互配合,更好利用我国铁路的技术、设备。
轨道电路应能防护牵引电流的干扰,采用非工频轨道电路,与( )Hz牵引电流区分。
驼峰轨道电路采用( )轨道电路。
在轨道电路电气化区间,笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过区间道口时,应采取安全和防护措施,并经()的许可。
一送两受25HZ轨道电路中,为提高分路灵敏度,带扼流变压器的轨道电路,其限流电阻采用()Ω,无扼流变压器的轨道电路,则采用()Ω。
电气化区段轨道电路适配器对于超过l0A以上的强大电流,由()保安器给以防护,使轨道电路受电端的设备不受损害。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全程断轨检查,主轨道断轨时,“轨出1”电压不大于(),轨道继电器可靠落下。
元岔区段轨道电路命名,()表示尽头线处调车信号机外方的接近区段轨道电路。
无岔区段轨道电路命名,()表示差置调车信号机之间的轨道电路。
无岔区段轨道电路命名,()表示半自动闭塞闭塞区间进站信号机外方接近区段轨道电路。
元岔区段轨道电路命名,()表示上行进站信号机内方轨道电路。
无岔区段轨道电路命名,()表示下行进站信号机内方轨道电路。
与电码化轨道电路相邻的非电码化区段,与采取()防护措施,当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线干扰防护措施。
为保证牵引电流顺利流过绝缘节,在轨道电路的发送端、接受端设置()
()用于实现轨道电路(钢轨)与SPT铁路数字信号电缆的匹配连接。
ZPW-2000型轨道电路,采用SPT型铁路信号数字电缆,线径为()mm。
轨道电路是铁路信号基础设备如()、()等的基础。
轨道电路是铁路信号的基础设备(如自动闭塞,电气集中等)的基础,借助它可以监控列车在线路上的(),也可传递与行车有关的各种信息。
轨道电路是铁路信号基础设备(如自动闭塞、电器及中等)的基础,借助它可以监控列车在线路上的运行情况,也可传递与()有关的各种信息。
为什么说信号电流频率的选择是轨道电路防干扰的一个重要问题?
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