无船承运人提单（）的表述有误的。

在装货港签发的，承运人将在中途港收回并重新签发以该中途港为装货港的提单，称之为（）。

（）指背面没有承运人与托运人权利义务条款，而规定依据其他提单或特定的海上货物运输条件予以确定的提单。

根据目前海上件杂货运输的实际，“喜玛拉雅条款”本无存在的必要，但在承运人签发的提单中，经常还有该条款，那么加入该条款的目的是（）.

国际贸易中，转运提单和联运提单都包括全程运输，但是提单签发人一般都在提单中规定，只对他负责的第一程运输内发生的货物损失承担责任。()

水路运输单证中，提单具有规定承运人权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用。（）

多式联运提单是指需经过不同运输方式完成全程运输所签发的提单，这种提单主要用于()多式联运。

多式联运提单主要是由承担海运区段运输任务的承运人签发。（）

根据《汉堡规则》规定，若承运人签发的提单中，无关于运费向收货人收取的说明，在提单转让后，则承运人在托运人无支付运费的情况下（）.

根据《汉堡规则》规定，如果提单是根据租船合同签发的，且对承运人和非属承租人的提单持有者之间的关系加以制约，则《汉堡规则》的各项规定（）.

根据《汉堡规则》规定，对舱面载运的货物，承运人和托运人已达成协议，但在承运人签发的提单上未注明该货物装载于舱面。若货物在海上运输过程中损害，则对善意的取得提单的第三方和托运人（）.

实践中，签发提单的通常是承运人（）。