当板、次梁和主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁钢筋在下，主梁钢筋在中。

肋形楼盖荷载传递的途径都是板→次梁→主梁→柱或墙→基础→地基。

在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时，为考虑主梁对次梁的转动约束，用折算荷载代替实际计算荷载，其做法是（）。

主梁与次梁钢筋相遇时，次梁钢筋应放在主梁钢筋下面。

工程中主梁、次梁、板的钢筋位置顺序是（）

框架结构的主要承重结构体系是楼板搁置在次梁上，次梁搁置在主梁上，主梁搁置在柱子上，上层柱子支承在下层柱子上，最终传到基础上

本工程主梁、次梁、板的钢筋位置顺序是( )。

从荷载传递途径上，如何区分主梁和次梁？

在主梁和次梁相交的部位，为防止梁在交叉点被拉坏，需要设置吊筋来抵抗可能出现的裂缝。

主梁与次梁相交处，在主梁上设附加箍筋或吊筋，这是为了（）

一客车停车库的楼面结构平面如图6-1所示，该结构采用单向板及主次梁结构，次梁的间距为4m，主梁（框架梁）的间距沿纵向为9m，沿横向为8m。次梁将楼面永久荷载及楼面活荷载以集中荷载传递给主梁见图6-1（b），当按《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）规定考虑楼面活荷载折减系数时，则可算得次梁传给主梁的活荷载集中荷载标准值P_qk＝（　　）kN。（　　）
图6-1

一客车停车库的楼面结构平面如下图所示，该结构采用单向板及主次梁结构，次梁的间距为4m，主梁（框架梁）的间距沿纵向为9m，沿横向为8m。次梁将楼面永久荷载及楼面活荷载以集中荷载传递给主梁见下图，当按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）规定考虑楼面活荷载折减系数时，则可算得次梁传给主梁的活荷载集中荷载标准值P_qk＝（）kN。