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各型闸瓦间际自动调整器装车后其螺杆长度L值规定为多少？

问答题
2023-03-09 23:39
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正确答案

在车辆全部装用新品高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度（螺杆上划线至管头距离）：ST1-600型为500-570mm，ST2-250型为200-240mm。

试题解析
标签： 铁路货车车辆检修 货运从业资格考试
感兴趣题目
目前主型货车（机保车除外）采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制。
车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须进行哪些试验？
ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器有何区别？
ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的主要区别？
经过厂修的铁路货车，“闸瓦间隙自动调整器不发生故障”的质量保证期限为一个（）。
运输矿石的汽车在装车时，可以进行车辆的检修和维护。
运输矿石的汽车在装车时，可以进行车辆的检修和维护。
目前常用的ST-250型和ST-600型闸瓦间隙自动调整器按控制方式分为（）拄制。
货车运用作业场是货物列车（车辆）（）工作的场地，货车运用作业场由列检作业场（原列车检修所）、技术交接作业场（原车辆技术交接所）、装卸检修作业场（原装卸检修所）、国境站技术交接作业场、配属专用列车整备作业场（简称专列整备作业场）等组成。
备型闸瓦间隙自动调整器装车后其螺杆长度L值规定为多少？
各型闸瓦间际自动调整器装车后其螺杆长度L值规定为多少？
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2 ． 《会计从业资格管理办法》规定，( ) 负责铁路系统的会计从业资格的管理。
铁路组织装车前，货运人员应认真检查（）是否干净，是否被毒物污染。
检修试验合格的闸瓦间隙自动调整器须在拉杆外露部分涂适量的清漆，并涂打检修标识。
长交路列车铁路货车闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
新造车辆制动上拉杆实际长度与设计长度相差较大，与新制车轮直径和闸瓦厚度公差密切相关。
铁路车辆的货车，修程期限规定辅修为（）。
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，转向架车轮平均直径为800～780mm，下拉杆孔位放在（）位，固定支点孔放在2位。
闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的（）。
闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等磨耗（）时卸下修理，裂纹时更换。
现行客车用气动闸瓦间隙自动调整器的工作原理是什么？
（）是掌握铁路货车破损情况，并作为引起铁路货车破损的有关单位的赔偿依据。由车辆部门指定人员填写，交由责任单位盖章后生效。
货车运用作业场须严格按检修合同和检修（）扣修自备铁路货车。
装车前应（）车辆，遵守货车使用限制表及有关规定。
闸瓦间隙自动调整器作用良好时可不分解，不良时送指定单位检修。
检查闸瓦自动调整器有哪些要求？
闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的（）自动保持在规定范围内。
闸瓦间隙自动调整器在什么过程中完成调整？
货运员对到达苫盖铁路篷布的货车卸车时对篷布应检查哪些内容？
货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。
STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母，离保器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
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