闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等磨耗（）时卸下修理，裂纹时更换。 -题库考试答案搜索网

闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等磨耗（）时卸下修理，裂纹时更换。

单选题

2021-12-24 22:13

A、A、2mm
B、B、3mm
C、C、4mm
D、D、5mm

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正确答案

B

试题解析

标签：高级制动钳工（货车）钳工技能考试

感兴趣题目

井下电气设备的检查、维护和调整，必须由采区电钳工进行

闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须进行哪些试验？

120型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）

调整制动缸活塞行程时制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（），移动杠杆不得倒向车轴一侧。

应经常检查调整闸瓦与制动盘的间隙，保持在（）。

ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器有何区别？

ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的基本构造是什么？

ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的主要区别？

经过厂修的铁路货车，“闸瓦间隙自动调整器不发生故障”的质量保证期限为一个（）。

目前常用的ST-250型和ST-600型闸瓦间隙自动调整器按控制方式分为（）拄制。

备型闸瓦间隙自动调整器装车后其螺杆长度L值规定为多少？

间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。

相关题目: 韶山8型电力机车基础制动采用（）自动调整闸瓦间隙的独立制动器。; 检修试验合格的闸瓦间隙自动调整器须在拉杆外露部分涂适量的清漆，并涂打检修标识。; 对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器，制动蹄与制动鼓之间的间隙值，可根据需要进行局部或全面的调整，其中局部调整可通过调整制动器的（）来恢复其间隙值。; 装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，转向架车轮平均直径为800～780mm，下拉杆孔位放在（）位，固定支点孔放在2位。; 闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的（）。; 闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等磨耗（）时卸下修理，裂纹时更换。; 3型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为（）。; 现行客车用气动闸瓦间隙自动调整器的工作原理是什么？; 调整制动器凸轮端两制动蹄片与制动鼓的间隙应基本一致，对于无法调整一致且间隙差别较小时，可移动（）进行调整。; 闸瓦间隙自动调整器作用良好时可不分解，不良时送指定单位检修。; 配件质量保证期规定，闸瓦间隙自动调整器制造或大修后（）不发生失效。; 检查闸瓦自动调整器有哪些要求？; 闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的（）自动保持在规定范围内。; 闸瓦间隙自动调整器在什么过程中完成调整？; 每个闸瓦与动轮踏面间隙应调整为（）; 货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。; STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母，离保器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。; 制动调整时，制动轮中心与闸瓦中心误差不应超过（）mm。; 目前主型货车（机保车除外）采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制。; 车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。

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