STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母，离保器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。

车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。

闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须进行哪些试验？

120型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）

在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫作闸瓦间隙。

调整制动缸活塞行程时制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（），移动杠杆不得倒向车轴一侧。

闸瓦与车轮踏面之间的距离保持在（）ｍｍ。

应经常检查调整闸瓦与制动盘的间隙，保持在（）。

检查.调整车轮制动间隙是汽车制动系一级维护的内容。

检修限度规定，车轮踏面圆周磨耗的限度，货车为（），客车为8

制动器间隙：制动器不工作时，其摩擦片与制动鼓之间的间隙；一般在0.25～0.5之间。

间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。