当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为（　　）。 -题库考试答案搜索网

当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为（　　）。

单选题

2023-04-29 01:40

A、不满载的P50，重47t
B、不满载的P50，重34t
C、不满载的C50，重47t
D、不满载的C50，重34t

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正确答案

B

试题解析

标签：铁路站场及枢纽

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（　　）是调查和处理铁路行车事故的基本依据。

中能力驼峰每昼夜解体能力为（），调车线一般为17~29条，设两条溜放线。

我国铁路“十一五”规划加快建设发达铁路网加强主要枢纽建设的过程中，整合枢纽货运站布局要以（）为契机。

用来描述车流的（）、（）、（）的变量称为车流基本参数。

为保持全路货车的合理分布及各线车流的相对稳定，车流调整工作必须实行（）的原则。

并列式铁路枢纽的特点是（　　）和（　　）平行布置。

当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为（　　）。

铁路枢纽根据布置图的不同，可分为（　　）种形式。

重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的（　　）。

当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为（　　）。

新建、改建及线路大修时，当R<300m时，曲线的轨距加宽为15mm。

铁路车站及枢纽的能力是铁路运输能力的主要组成部分。

相关题目: 6. 当双方向改编车流量大,()量占改编车流量的比重小(不大于15%),且地形条件允许时或单向编组能力满足不了需要时,可采用双向编组站。 (本题2.0分); 铁路机车冲突事故时铁路行车事故的主要类型之一。下列安全隐患中，能直接导致机车冲突事故的是（　）。; 某双向四车道高速公路拟两侧各拓宽一个车道，扩建前双向四车道在有正常车流和无车流通过情况下敏感目标处噪声分别为65dB(A)和58dB(A)，扩建后六车道达到设计车流量时对敏感目标的噪声贡献值为68dB(A)。则扩建后敏感目标处的噪声预测值（）。; 当双方向改编车流量大,( )量占改编车流量的比重小(不大于15%),且地形条件允许时或单向编组能力满足不了需要时,可采用双向编组站。; 一般位于铁路干线交会的重要地点,承担较多中转车流改编作业,编组较多的直通和技术直达列车的大型编组站,称为( )。; 为减轻交通冲突，平交道口应尽量避免左转车流（）（; 当双方向改编车流量大,( )量占改编车流量的比重小(不大于15%),且地形条件允许时或单向编组能力满足不了需要时,可采用双向编组站。; 一般位于铁路干线交会的重要地点,承担较多中转车流改编作业,编组较多的直通和技术直达列车的大型编组站,称为( )。; 班计划中发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、编组内容、车流来源等计划属（）。; 铁路站场工程质量验收划分为（）。; 编组站一般设在大量车流集散的地点。; 超速防护自动闭塞的行车凭证为()；当车载信号故障时列车改按()行车；当车载信号与出站信号机均故障时，列车改按()行车。; 《线规》规定了各级铁路的行车最高速度：Ⅰ级铁路为（）；Ⅱ级铁路为（）；Ⅲ级铁路为（）。; 混合铁路枢纽 combined railway terminal; 车流径路的选择，主要考虑以下因素（）。; 在行车视距中，当计算行车速度为80km/h时，停车视距为（）m。; 当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且须保持一定车流量时，可选用（）进行施工。; 当遇到满足绝对条件的（）时，与它有完全相同的一段径路的长径路车流有可能与它合并。; 当遇到满足（）条件的直达车流时，与它有完全相同的一段径路的长径路车流有可能与它合并。; 与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。

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