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[单选题]客运专线路基应用土工合成材料，其设计容许的答案
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客运专线路基应用土工合成材料，其设计容许抗拉强度取值较为合理的为（ ）
单选题
2021-09-06 20:34
A、极限抗拉强度的1/2
B、极限抗拉强度的1/3
C、极限抗拉强度的1/5
D、极限抗拉强度的1/6
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C
试题解析
标签：
石家庄铁道大学
路基工程
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客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构应采用（）。
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.16.3条规定挖孔灌注桩施工中护壁混凝土强度等级不应低于（）当作为桩身混凝土一部分时不应低于桩身混凝土强度等级。
铺设土工合成材料，工程量按设计图示尺寸以（ ）计算。
下列（）材料可作为铁路客运专线路基基床表层填料。
在土工合成材料的施工要求中，采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降的是（ ）。
采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降，加筋台背适宜的高度为（ ）m。
广泛应用于防止路面裂缝的土工合成材料主要有（）。
《铁路路基工程施工质量验收标准》对土工合成材料加筋垫层施工的要求有（）
客运专线无碴轨道路基工后沉降量一般地段（）mm。
路基填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，不得使用（）以及含生活垃圾的土做路基填料。
下列哪一项不属于土工格室在路基中的应用？（）
土工合成材料具有（），因而在水利工程中获得极为广泛的应用。
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关于土工合成材料加固软土路基的说法，正确的有（ ）。
护坡的垫层或反滤层应严格按照设计的参数、厚度和颗粒级配的要求施工，砂、砾石应筛选清洗，含泥量不得大于()，采用土工织物做反滤层时，施工应符合现行《铁路路基土工合成材料应用技术规范》的规定。
施工单位应根据设计文件和其他相关资料进行路基工程施工调查，为编制施工组织设计或优化设计提供依据。下列选项哪些为路基工程施工调査内容（ ）
无砟轨道客运专线，其路基变形测量控制网的基准点可以采用下列哪些测量控制网的桩点（ ）
无砟轨道客运专线路基面设计荷载换算宽度主要与下列哪一个因素有关（）
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铁路路基应严格控制路堑开挖高度，客运专线及时速200公里客货共线I级铁路，路堑边坡高度土质及风化破碎软质岩地段不应超过（）
新建设计速度300km/h客运专线，无砟轨道，区间直线地段双线路堤的路肩宽度设计取值为（ ）
铁路路基应严格控制路堤填筑高度，客运专线及时速200公里客货共线I级铁路，平原地区路堤高度不宜超过（）
客运专线路基支挡结构设计使用年限为（ ）年。
客运专线设计行车速度较高，由于速度在路基基床中产生的动应力作用较大，其设计值为（）
路基高度设计时应考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，并应使路肩边缘高出路基两侧（）高度不使其影响路基的强度和稳定性。
在土工合成材料用途中，路基防护采用土工合成材料可以作()。
客运专线铁路将环境保护内容引入到路基工程中要求路基施工中必须做好环境保护的安排制定环境保护措施主要包括哪些方面
路基高度设计时应考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，并应使路肩边缘高出路基两侧()高度不使其影响路基的强度和稳定性。
根据对路基稳定性和强度要求，路基最小高度应保证路基处于（）状态。
用于公路工程路基的填料要求强度高，其强度要求是按()指标确定的。
为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的（）。
路基工程作为土工结构物，必须具有足够的（），使之能抵抗各种自然因素作用的影响。
客运专线路基原地面坡度陡于（）时，应自上而下挖台阶，台阶宽度、高度应符合设计要求。
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