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燃油中的()是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。

单选题
2021-12-23 14:19
A、A.合钒量
B、B.含钠量
C、C.含硫量
D、D.含碱性添加剂量
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正确答案
C

试题解析

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表面失效主要有疲劳点浊、磨损和腐蚀等,表面失效后通常会增加零件的摩擦,使尺寸发生变化,最终导致零件的报废。( )
气缸套的磨损分哪几种情况?
气缸套冷却水出口温度过低,将会使气缸套(),从而加剧缸套磨损。
二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在()。
气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生()。
气缸套粘着磨损的表面特征是产生()。
气缸套磨粒磨损的表面特征是产生()。
燃油中的()是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
柴油机气缸套异常磨损是()不良的结果。
气缸套下部由于冷却水温过低导致严重的()磨损。
筒状活塞式柴油机的气缸套,由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的()磨损。
活塞环与气缸套配合件磨损后,采用镀铬修复,可对()镀铬。
当汽车发动机气缸磨损超过规定极限后,燃油与润滑油消耗量大增,这是()的表现。
船机零件的磨损遵循的一般规律是()。
柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般不应大于()。
气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是()。
气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在()。
衡量气缸套内圆表面磨损的指标有()。Ⅰ.椭圆度误差;Ⅱ.圆度误差;Ⅲ.圆柱度误差;Ⅳ.内径增量;Ⅴ.磨损率。
解释磨损的实质及磨损与摩擦的关系,简要说明磨损的分类。
腐蚀磨损是一种极为复杂的磨损过程,()不易发生腐蚀磨损。
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