下列（）是固体散货船在运输过程中造成船体结构损坏的原因。 -题库考试答案搜索网

下列（）是固体散货船在运输过程中造成船体结构损坏的原因。

单选题

2021-12-24 00:28

A、A．各舱货物重量分配不合理
B、B．航行中船舶振动
C、C．船舶压载不当
D、D．A和C

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正确答案

D

试题解析

标签：固体散货的分类及特性海上货物运输

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两种性质互抵的B类固体散货在配装时至少应满足（）的要求。

某固体散货船装载后吃水差t＝-0.115m，则在水尺检量时，可以不进行修正的是（）。

货船是专门运输货物的船舶。有干散货船、（）、集装箱船之分。

目前（）主要以集装箱船舶运输、大型散货船运输和大型油轮运输为主。

特殊结构散货船的特殊结构是指这种散货船具有（）。

从干散货船运输市场特点可知，普通散货船的短期市场接近于（）的市场结构。

固体散货船在运输过程中，其主要危险在于（）。

固体散货船的舱容系数是指（）。

普通干散货船运输市场特点包括()。

固体散货船首倾时，其船舶吃水的首垂线修正量为（）。

从《BC规则》中可以查到固体散货（）。

广泛应用于大中型干散货船的船体结构形式是：（）

相关题目: 流盘用于测定固体散货的（）。; 固体散货船装载固体散货时，经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为（）。; 在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，是由( )造成，承运人不负赔偿责任; 在海上运输货物保险基本险中，运输工具发生搁浅后又在海上遭受恶劣气候所造成的部分损失属于海上运输货物保险基本险中平安险(F.P.A)的()。; 固体散货的易流态化是指（）。; 对于某种直达运输的固体散货，整个航次中应进行（）次水尺检量过程，（）次原始数据的测定。; 根据固体散货的特性，静止角较小的固体散货（）。; 对易流态化固体散货进行沉降试验的目的是测定其（）。; 在海上运输过程中造成茶叶陈化的主要原因是（）。; 下列（）是固体散货船在运输过程中造成船体结构损坏的原因。; 干散货船在运输固体散货时，主要应考虑（）。; 某固体散货船装载重烧镁，则装货前船方对货舱的准备工作可不包括（）。; 某固体散货船装载后吃水差t=-0.8m，水尺检量中进行漂心修正时，应（）。; 某固体散货船装载后吃水差t=-1.20m，水尺检量中进行纵倾修正时，应（）。; 下列（）不是固体散货船进行水尺检量时应进行修正。; 固体散货（）杂货。; 干散货船运输市场，从短期市场来看，属于()。; 《BC规则》中固体散货索引表是以（）为索引。; 在海上货物运输保险中，保险公司承包的的损失是由于海上风险与外来风险所造成的损坏或灭失，简称海损。海损一般包括（）; 在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，下列原因中承运人不负赔偿责任的情形是（）。

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