在线岔交叉接触线相距500mm处：160km/h及以下区段的非工作支接触线相对于工作支接触线抬高（）mm。

在接触网支柱及接触网带电部分（）m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。

抢修作业必须在（）全部封闭或临线限速160km/h及以下时进行，原则上应使用（），因特殊原因接触网作业车无法到达现场时也可采用车梯作业。

160km/h及以下区段，对单开道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距（）。

接触网支柱按其用途可分为中间柱、转换柱、中心柱、锚柱、定位柱、软横跨柱、硬横梁和桥梁柱等。

对称道岔分为对称双开道岔和对称（）。

从事铁路企业高温作业的人员包括线路工、巡道工、探伤工、信号工、接触网工、（）等。

200km/h区段一般地段路基工后沉降不应大于（），沉降速率不应大于4cm/年。

线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（）。

行车速度在160km/h及以上线路上进行的接触网作业时行车防护应设置为（）

第（）次提速不仅将旅客列车速度从160km/h提高到200km/h（有些区段要提高到250km/h）。

《高速铁路接触网运行维修规则》适用于列车运行速度200km/h及（）和（）km/h（）仅运行动车组的的铁路接触网设备的运行维修。