列车牵引和动力用电通过安装在轨道梁两侧的刚性接触轨进入列车用电系统，面向新山村方向每股轨道梁的左侧为负极、右侧为正极，各供电臂均为双边供电方式。（）

在一般环境下，隧道内接触网带电体距AT保护线的动态间隙正常值为（）。

客专牵引变电所采用两台单相变压器构成“V-V”供电方式，当采取越区供电应急方式时，由于存在负荷转移，时间应尽可能（）。

在距牵引供电设备带电部分不足规定的安全距离建筑物作业时，接触网必须停电，由供电设备管理单位验电和装设可靠的临时接地线，并设专人监护。作业结束，供电设备管理单位要确认（）都已进入安全地点，方可通知正式完工，办理送电手续。

从事铁路企业高温作业的人员包括线路工、巡道工、探伤工、信号工、接触网工、（）等。

我国电力系统对牵引变电所的供电一般都采用（）KV电压等级，也有采用220KV电压等级的。

接触网温度的测量应在供电臂上有（）的情况下测量。

单边全并联供电方式比末端并联电更能有效地减小接触网阻抗，降低接触网电压损失。

牵引供电设备管理单位在接触网作业中要贯彻（）的原则。

接触网额定电压值为（）kV，最高工作电压为（）kV，短时最高工作电压（）kV，最低工作电压为（）kV。

接触网额定电压值为（）kV，最高工作电压为（）kV，最低工作电压为（）kV。

下面哪一项不是牵引供电工频单相交流制的主要优点（）