07．轴心受压杆件一般是由若干个板件组成，且板件的厚度与宽度相比都比较小，当杆件受压时，由于沿外力作用方向受压应力作用，板件本身也有可能发生翘曲变形而退出工作，这种现象称为轴心受压杆件的（） -题库考试答案搜索网

07．轴心受压杆件一般是由若干个板件组成，且板件的厚度与宽度相比都比较小，当杆件受压时，由于沿外力作用方向受压应力作用，板件本身也有可能发生翘曲变形而退出工作，这种现象称为轴心受压杆件的（）

多选题

2021-07-17 19:05

、局部失稳
、弯剪失稳
、弯曲失稳
、整体失稳

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局部失稳

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在工程结构中，受压杆件比较细长，受力达到一定的数值时，杆件突然发生弯曲，以致引起整个结构的破坏，这种现象称为（）。

工程结构中，受压杆件如果比较细长，受力达到一定的数值时，杆件突然发生弯曲，以致引起整个结构的破坏，因此受压杆件要有()的要求。

对于受压杆件，在测量并判定其垂直度结果时，下面的表述最为贴切（其中的h为受压杆件的高度单位为mm）（）。

在焊接变形中，板件的波浪变形和长度方向的错边变形都可以看做是由（）引起的。

采用电阻点焊设备焊接时，电极与板件的角度是（）。

钢结构轴心受压杆件稳定性细长的轴心受压杆件，往往当荷载达到按强度考虑的极限数值，就会发生屈曲破坏，这就是轴心受压杆件失去稳定性的破坏，也叫做“失稳”。（）

.更换的车身板件采用搭接连接时，板件的搭接宽度是（）。

更换的车身板件采用搭接连接时，板件的搭接宽度应为多少（）

对车身板件更换，如地板搭接板件的分割、连接时要注意（）

小偏心和轴心受压构件破坏都属于延性破坏。

为提高轴心受压构件的整体稳定，在杆件截面面积不变的情况下，杆件截面的形式应使其面积分布（）

对矩形截面构件，当轴心力偏心方向的截面边长大于另一边长时，除按偏心受压计算外，还应对较小边长方向按轴心受压进行计算。

相关题目: 07．轴心受压杆件一般是由若干个板件组成，且板件的厚度与宽度相比都比较小，当杆件受压时，由于沿外力作用方向受压应力作用，板件本身也有可能发生翘曲变形而退出工作，这种现象称为轴心受压杆件的（）; 05．一般来说，当轴心受压构件为短粗杆件或截面有较大削弱时，一般为稳定条件控制，此时设计方法与拉杆一样，而当杆件比较细长时，主要为强度控制。（）; 截面组成板件的宽厚比和高厚比加大，构件的整体稳定性（　　），板件的局部稳定性（　　）。; 在工程结构中，受压杆件如果比较细长，受力达到一定的数值（一般未达到强度破坏）时，杆件突然发生弯曲，以致引起整个结构的破坏，这种现象称为（）。; 轴心受压构件中验算板件的宽厚比是为了保证构件的强度。; 为防止受压构件的腹板失稳采取设置纵向加劲肋的措施,这一做法是为了改变板件的宽厚比。 ( ); 验算钢梁铆钉连接处杆件的强度，当杆件受压时，由于铆钉杆填实钉孔能传递压力可不考虑钉孔（）的影响。; 轴心受压构件板件过薄，在压力作用下，板件离开平面位置发生凸曲现象，称为构件丧失局部稳定。; 轴心受压构件板件过薄，在压力作用下，板件离开平面位置发生凸曲现象，称为构件丧失整体稳定。; 为提高轴心受压构件的整体稳定，在杆件截面面积不变的情况下，杆件截面的形式应使其面积分布（）; 当杆件上的外力的合力作用线与杆件轴线（）时，杆件沿轴线伸长或缩短。; 小偏心和轴心受压构件破坏都属于延性破坏。; 为了保证实腹式轴压杆件组成板件的局部稳定，有哪几种处理方法?; 轴心受压工字形截面柱腹板的高厚比是根据板件的临界应力（）原则确定的。; 规范的表5．1．2-2是轴心受压构件的截面分类表，对其中的焊接箱形截面，有以下疑问：（1）板件宽厚比中的宽度，是按照规范图4．2．4中的b₀取值还是取b₀-2t_w？（2）"板件的宽厚比≤20"这一条件，是指两个方向的板件宽厚比均≤20，还是某一个方向的板件宽厚比≤20？"板件的宽厚比＞20"也有同样的问题。; 钢结构轴心受压杆件稳定性细长的轴心受压杆件，往往当荷载达到按强度考虑的极限数值，就会发生屈曲破坏，这就是轴心受压杆件失去稳定性的破坏，也叫做“失稳”。（）; 如果实腹式轴心受压构件的板件过薄，在柱子达到临界力之前，板件可能先发生屈曲而失去稳定，这种现象称为（）。; 影响轴心受压杆件的稳定系数ψ的因素; 截面组成板件的宽厚比和高厚比加大，构件的整体稳定性（），板件的局部稳定性（）。; 下列最能反映轴心受压杆件稳定与否的一个重要参数是（）。

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