在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂：（）

气体在压缩过程中经过几个（），就称为几段压缩。

在制冷压缩过程中，蒸发器里的（）制冷剂（）经压缩机压缩后，变成（）的气体排入冷凝器。

在制冷系统中，制冷剂被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经（）进入冷凝器。

机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。

氨压缩浅冷装置工艺操作中，制冷压缩机出口冷凝器的压力和温度是对应的，冷凝温度（），造成压缩机制冷量降低，耗电量增加。

离心式制冷压缩机制冷系统冷凝温度过高的原因可能是冷凝器内积存大量空气等不凝性气体。

制冷剂是在压缩式制冷系统中进行压缩、冷凝、蒸发三个主要热力过程。 ( )

在《瓶装压缩气体分类》中，气体可分为：压缩气体、液化气体和溶解气体等。

在活塞式压缩机每个工作循环的压缩过程中，气体（）

气体在活塞式压缩机中被活塞压缩时，气体的体积将（）。

活塞式压缩机在实际压缩气体时的压缩过程属于（）