首页
题目
TAGS
首页
/
题库
/
[未知题]道岔应以开通列车主要运行方向、（）或经常的答案
搜答案
道岔应以开通列车主要运行方向、（）或经常使用的方向为定位，车辆段内的五开道岔以（）为定位，三开道岔以（）为定位。左开为“L”，右开为“R”。
未知题
2021-12-30 09:35
查看答案
正确答案
延续进路；开通N股（中间一股）；开通N股（右侧一股）
试题解析
标签：
站务员
货运从业资格考试
感兴趣题目
道岔应以开通列车主要运行方向、（）或经常使用的方向为定位，车辆段内的五开道岔以（）为定位，三开道岔以（）为定位。左开为“L”，右开为“R”。
在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但（）仅在正方向区间的线路（）、（）或（）等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
《铁路交通事故调查处理规则》规定，双线区间反方向运行，列车冒进（），为列车冒进信号。
双线区间反方向运行，列车冒进（），属列车冒进信号。
在双线区间，仅限（）运行时，方可使列车反方向运行。
车辆的方位是以列车运行的方向来判定的。
OPG的主要功能是（）和判断列车的运行方向。
道岔经常保持开通的位置为“定位”，手扳道岔应经常保持定位。
列车与外界相互作用引起与列车运行方向相反、阻碍列车运行的不能由司机控制的外力称为列车阻力。
面料经纬向判定，对于有布边的面料，与边平行的方向为（）（经向or纬向）
双线区段，在列车运行方向为1‰的上升坡度；单线区段，为（）mm的负弛度。
道岔定位、反位中，定位是指通向侧向方向；反位是指通向直向方向。（）
相关题目
列车运行图上,上下行方向的列车数目不相同,则该列车运行图属于( )
列车运行图上,上下行方向的列车数目相同,则该列车运行图属于( )
某地铁线路,上下行列车在各自正线上运行,上下行方向列车交会可在区间或车站进行,则该线路的列车运行图属于( )
按上下行方向列车数目的不同,列车运行图可分为( )
在自动闭塞区间列车被迫停车可能妨碍邻线时，机车乘务员和运转车长（无运转车长时为车辆乘务员，无车辆乘务员时为机车乘务员）应分别对邻线来车方向短接轨道电路。
道岔除使用、清扫、检查或修理时外，（）开通的位置，称为道岔定位。
列车反方向运行与列车退行的闭塞方式不同是指（）。
车站一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车，车站值班员下达准备接发列车进路命令时，应（）并要受令人复诵，核对无误。
货物列车分部运行，遗留车辆全部拉回车站，车站值班员确认（）后，报告列车调度员开通区间。
站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（）处。
站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。
按同方向列车运行速度划分，运行图分为（）。
中途变更运行方向的货物列车，列车（）禁止编挂关门车。
站内正线其他道岔定位为（）开通的位置。
列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
力机车在附挂运行中，司控器手柄（）的方向应与列车运行方向相同。
双线区间反方向运行，列车冒进（），为列车冒进信号。
客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，均定（）列车事故。
监控装置的主要作用，一是防止列车运行（），二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。
原则上由北京向全国各方向运行的列车为（）。
广告位招租WX:84302438
题库考试答案搜索网
免费的网站请分享给朋友吧
