首页/ 题库 / [问答题]提速道岔不密贴的原因是什么?的答案

提速道岔不密贴的原因是什么?

问答题
2021-12-31 00:56
查看答案

正确答案
道岔不密贴分为道岔尖轨、心轨扳不到位和道岔尖轨、心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨、心轨扳不到位的原因是转换力小于转换阻力。
1.转换力过小,一方面是电机的原因,另一方面是转换杆件不平直,晃动严重,造成转换力被分解,垂直于尖轨或心轨的实际转换力小于电机输出的转换力;
2.转换阻力过大,一方面是滑床台板涂油不良或滑床台板被磨出台阶,造成摩擦力过大,另一方面是尖轨或心轨与滑床板不密贴。
提速道岔由于采用分动外锁、两点牵引,尖轨间不设连接杆,当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时,应分析具体原因。根据现场调查,一方面是由电务部门调整不良引起的,另一方面是道岔框架尺寸不准或尖轨硬弯、顶铁碰卡引起的。

试题解析

感兴趣题目
相关题目
道岔是铁路线路、线路间连接和交叉设备的总称( )。
线路有效长是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度
清扫道岔结束离开线路时,应做到什么?
道岔是指使列车从一条线路()或()另一条线路的()。
铁路线路设备大修的方针是什么?
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的作业验收标准为()mm。
尖轨跳动、尖轨不密贴及“两道缝”,尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的?
试分析提速道岔转换卡阻的原因。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(支距)的临时补修标准为()mm。
线路工区对辖区正线、到发线、道岔,每月检查();对其它线路每月检查()。
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距变化率的作业验收标准为()。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距(岔区)的作业验收标准为()mm。
造成尖轨和基本轨不密贴的原因有哪些?
工电道岔联整时,提速道岔整治范围为道岔及前后()米线路。
铁路线路设备大修的基本任务是什么?
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。其中在城市市区安全保护区范围应是()。
铁路职工横越线路时,必须遵守的规定是什么?
提速道岔尖轨的外锁闭部分的维修检查重点是什么?
提速道岔不密贴的原因是什么?
CTCS-3级面向提速干线、()新线或()线路。
广告位招租WX:84302438

免费的网站请分享给朋友吧