在车站调车操作方式下，调度员封锁的设备，车站无法解锁；车站封锁的设备，调度员无法解锁。

制动系统分为（）制动和行车制动两部分。

驼峰调速的制动目的有间隔制动和（）制动。

制动器必须有两组独立的制动机构，即两个铁心、两组制动臂、两个（）。

汽车制动系行车制动装置根据制动力的介质分为（）两种。

汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，一套是行车制动装置，另一套是安全制动装置

中能力驼峰每昼夜解体能力为（），调车线一般为17~29条，设两条溜放线。

在制动过程中，只有当车轮（） 时，ABS才会对其制动力进行防抱死调节。

区段站所需的调车线数量与车站衔接方向无关。（）

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

编组站、区段站在（）以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

汽车的气压制动系应保证行车制动的渐进性，因此制动阀应具有（）作用。