单机、动车、重型轨道车及（），均由发车人员直接向司机显示发车信号。

机车、轨道车的鸣笛示拧紧人力制动机信号是（）方式。

列车冒进出站信号机，以调车方式退回出站信号机前方，办妥闭塞并准备发车进路后（）发车。

电力机车、内燃机车、动车、轨道车、检查车、发电车、试验车及客车内均须备有灭火器。

在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？

在开关轨道车与接触网作业车球芯式折角塞门时，司机应如何操作？

出站信号机设在发车进路起点，防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车；出站信号机可兼作调车信号机。

调车信号机指示调车机车进行调车作业，防护调车进路。

（）表示器设在出站信号机和发车进路兼出站信号机上，用以指示发车进路开通方向。

特殊站的机车停车位置标距离出站（发车进路）信号机小于（）。

进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设置隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

轨道电路区段，被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路处于（）状态；无车占用时，轨道继电器吸起，轨道电路处于（）状态；无车占用时，轨道继电器落下，轨道电路处于（）状态。