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JFT152型混合集成电路调节器无需对发电机作任何改动就可替代FT61型调节器。

判断题
2022-01-01 03:45
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汽车上常用的硅整流交流发电机采用的是()整流电路。
在汽车的电动窗电路中,为避免电机过载烧毁,在电路中大多设置有().
()是指不排出任何有害污染物的汽车,比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。
汽车12V电子的电压调节器调压范围为()。
《汽车电气设备基本技术条件》/QCT413-2002规定:汽车电器产品标称电压为12V,其工作电压范围为()。
汽车的接近角是指汽车最前端的最低处对前轮作切线与地面所成的角度。
JFT152型混合集成电路调节器无需对发电机作任何改动就可替代FT61型调节器。
某汽车制造厂将排量为2.0的自产A型汽车4辆转作固定资产,6辆对外抵偿债务,A型汽车不含税售价为190000元。该汽车制造厂应纳车辆购置税(  )元。[2012年真题改编]
汽车电气设备主要由();()、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。
汽车检测是汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行()的一门技术,为汽车运行评定或进厂维护、修理提供可靠的依据。
汽车检测技术就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的()进行测试和检验的一门技术。
集成电路调节器是利用(),通过控制磁场电流来达到控制发电机的输出电压的。
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目前,国内外汽车交流发电机一般都采用单相桥式整流电路。()
汽车电路主要由电源、电路保护装置、控制器件、用电设备及导线组成。()
EQ1090型汽车发电机的激磁电流由点火开关控制
在以下汽车代用燃料中,对原先柴油机或汽油机无需作较大改动的是( )
应用分立元件和集成电路组成的汽车电子产品属于汽车电子技术发展的第几阶段:
汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表(电压表或充电指示灯)等组成,蓄电池与发电机及汽车用电设备都是串联的。()
在JFT121型晶体管调节器电路中,V3是()三极管,用来摘通与切断发电机的()回路。
JFT106型晶体管调节器必须与()搭铁式交流发电机配套使用,其调节电压为()。
汽车用硅整流发电机调节器的功用,就是在一定的转速范围内,当发电机转速变化时,能自动保持发电机的()在额定值,不随转速变化而变化。
蓄电池、发电机及()组成汽车电路的电源部分。
调节器的原理是通过对汽车电源()变化的检测,使晶体导通和截止,控制发电机激磁电流的大小,进而调节发电机()使之保持恒定。
汽车电气设备由电源(蓄电池、发电机)、发动机的启动系、点火系以及照明、信号和仪表等组成。
汽车电压调节器控制的电流是发电机的()。
任何复杂的汽车电路,其原理都基本相同,都由()和()组成。
汽车发电机双级电磁振动式调节器,其突出优点是()。
汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比,其优点是()。
汽车上采用双级电磁振动式电压调节器,当它的高速触点烧蚀相结时,发电机的电压将发生()的变化。
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。
硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器,当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时,发电机处于()状态。
JFT152型混合集成电路调节器无需对发电机作任何改动就可替代FT61型调节器。
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