秤台的自振频率要远离车辆最高振动频率，以避免车辆通过台面时产生（）现象。

曲轴系统的自振频率是一定的，而强迫振动频率主要取决于柴油机的（）。

基础的（）包括自振频率、振动量（位移、速度、加速度等）。

闸门本身具有一定的自振频率，而闸门在泄流时，由于（）等因素引起振动。

桥梁采用（）能显著减少二期恒载、提高结构自振频率、改善车桥动力响应。

试验荷载频率（即疲劳试验荷载在单位时间内重复作用的次数）一般不大于（）。为避免试验时在构件中产生动力效应，甚至使构件或加载装置自振频率的（），或大于其自振频率的（）。

结构自振频率与刚度具有相关性，实测自振频率大于计算值，说明结构刚度大于计算刚度。

结构不考虑阻尼时的自振频率为ω，考虑阻尼时的自振频率为ωD，两者的关系为（）。

桥梁承载能力检算系数的三个检测指标：表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重值分别为（）

结构的自振频率与动力荷载的频率有关

车辆点头自振频率略高于（）自振频率。

某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。只用一个测振传感器，要求同时测定该桥的一、二阶竖向自振频率和阻尼，则测点可布置在（）