高速铁路桥梁一般选用哪些桥型？

作用在桥梁上部结构的恒载，主要是结构物自身的重力及附属设备等（）。

对于有缺陷的桥梁，常用的加固、改造技术和方法有减轻恒载、加固临界杆件、改善原结构的受力体系、（）以及增大桥梁承受活载的能力。

采用电容补偿提高功率因数，（）减少了，从而可改善电压的质量。

结构自振频率与刚度具有相关性，实测自振频率大于计算值，说明结构刚度大于计算刚度。

桥梁承载能力检算系数的三个检测指标：表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重值分别为（）

由中国铁建总承包建设在（）的高速铁路二期主体工程宣布完工，这意味着中国企业在海外承建的首个高铁项目进入了收官阶段，中国高铁“走出去”交出首份成绩单。

（）高铁是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。

结构的自振频率与结构的刚度及动荷载有关。

结构的自振频率与动力荷载的频率有关

陕西省第十三次党代会上提出要紧扣市市通高铁目标推进（）字型高铁网建设，围绕县城通高速目标完善高速公路网络，加快城际铁路、地铁等建设，提高航空枢纽地位和综合运输能力，下大气力解决城市交通拥堵问题。

高速铁路桥梁一般均选择刚度（）的结构，如简支梁、连续梁、刚架、拱结构等，截面型式多为双线整孔箱形截面。