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[未知题]表面残余（）（拉或压）应力会加剧疲劳裂纹的答案
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表面残余（）（拉或压）应力会加剧疲劳裂纹的扩展。
未知题
2022-01-01 13:02
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拉
试题解析
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汽车制造工艺学
机动车维修技术
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剪切应力在疲劳裂纹（）起重要作用。
铸造应力过大将导致铸件产生变形或裂纹。消除铸件中残余应力的方法是时效处理；消除铸件中机械应力的方法是（）。
《机动车维修管理规定》中规定，道路运输管理机构应加强对机动车维修专业技术人员的管理，严格执行专业技术人员（）和管理制度。
焊接结构中一般会产生焊接残余应力，容易导致产生延迟裂纹，因此重要的焊接结构在焊后应该进行消除应力正火。
带钢的残余压应力会造成板形缺陷，若在带钢的（横向）两边存在压应力残余，则会出现（）。
为减少焊接残余应力和残余变形，从焊接工艺角度考虑，应采取什么措施？
汽车维修竣工后、出厂前，对汽车维修总体质量进行的全面验收检查，检验合格的签发机动车维修合格证，此种检验称为（）
传统汽车维修工艺与现代汽车维修工艺有何不同？
如果车主不需要，汽车维修企业可以不签发机动车维修竣工出厂合格证。
机动车维修企业要用国标《汽车维修业开业条件》等来指导企业建设和经营发展的决策。
《机动车维修管理规定》中规定，获得（）类汽车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作。
《汽车制造工艺学》研究的对象主要是汽车加工中的三大问题，即（）
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机动车维修作业项目尚无标准或规范的,可参照机动车生产企业提供的维修手册、使用说明书和有关技术资料进行维修操作
喷丸、滚压等强化工艺可以（ ）疲劳强度，原因是表面层产生了冷作硬化和残余拉应力。
焊缝表面上的应力腐蚀裂纹多以（）裂纹出现。
两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料的（）时，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而裂纹扩展，产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。
机动车维修技术人员应当按照维修规范和程序作业，不得擅自扩大维修项目。（）
柴油机扭振减震器失灵，将会丧失其（）作用，严重时会加剧扭振而引起曲轴疲劳裂纹。
材料在交变载荷<或应力>作用下，当循环应力超过材料的疲劳强度时，在材料表面将引发裂纹，该裂纹称为（）。
《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营许可证件实行有效期制。从事一、二类汽车维修业务和一类摩托车维修业务的证件有效期为（）年。
《机动车维修管理规定》中规定，从事三类汽车维修业务、二类摩托车维修业务及其他机动车维修业务的证件有效期为（）年。
减小焊接应力的工艺措施和消除焊接残余内应力的方法。
一、二类汽车维修业务以及一类摩托车维修业务的经营许可证有效期为（）年，三类汽车维修业务、二类摩托车维修业务以及其他机动车维修业务的经营许可证有效期为（）年。
表面残余（）（拉或压）应力会加剧疲劳裂纹的扩展。
焊接残余应力将降低焊接结构的疲劳强度。（）
表面层的残余应力对疲劳强度有影响，表面层内为残余（）应力可提高疲劳强度，表面层内为残余拉应力可降低疲劳强度。
疲劳裂纹扩展时，在交变的正应力作用下零件断面上会形成（）。
应力腐蚀疲劳裂纹多产生在（）。
低周疲劳是高应力、低寿命的疲劳破坏，如( )的裂纹和断裂。
试验表明，当密集气孔使断面减小低于（）%时，抗拉强度不会降低，但是在疲劳载荷作用下会引起应力集中，而产生疲劳裂纹。
高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏，如（）的裂纹和断裂。
合金钢轧后冷却出现的裂纹是由于金属内部的残余应力和热应力造成的。
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