汽车制动后抬起制动踏板，全部或个别车轮仍起制动作用的故障现象，称为（）。

踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉，这种现象属于（）

汽车在行驶时制动不减速，连续数次踏下踏板不产生制动，称为（）

未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。

汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）不应大于（）

汽车行车时，当制动管路漏气等造成制动气压不足的时候产生制动，使车辆无法行驶。这是（）。

为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板。

汽车制动系行车制动装置根据制动力的介质分为（）两种。

汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，一套是行车制动装置，另一套是安全制动装置

钳盘式车轮制动器，越野涉水能力优于采用鼓式车轮制动器的汽车。因此采用钳盘式车轮制动器，有利于提高汽车的通过性。

液压制动汽车，制动时一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）液压。

汽车的气压制动系应保证行车制动的渐进性，因此制动阀应具有（）作用。