在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。

公路的设计车速是指在该设计路段内（）行车速度。

解释行车许可界限LMA、静态速度曲线SSP、最限制速度曲线MRSP、顶棚速度监视区CSM的概念。

加速度的大小与档位和行驶速度有关。低档位时的加速度较大，同一档位下速度较高时加速度较大。

我国设计基本地震加速度是指（）的地震加速度的设计取值。（）

环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的（）倍。

通常情况下各级公路对按设计速度行驶的车辆，能保证其安全性和舒适性行车的推荐采用的最小半径是（）。

构造速度是车辆设计时按安全及结构强度条件所允许的车辆最低行驶速度。

设计车速是指一般驾驶员驾驶汽车在公路上的实际行驶速度。

车辆设计所允许车辆行使行驶时的最高速度称为（）速度。

构造速度是指车辆设计时，能达到最高运行的速度。

在一条路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在某速度以下，只有15%的车辆行驶速度高于此值，则该速度被定义为（）