根据《水利水电地下工程锚喷支护施工技术规范》SL377-2007，竖井中的锚喷支护施工应遵守下列（）规定。

根据《水利水电地下工程锚喷支护施工技术规范》SL377－2007，竖井中的锚喷支护施工应遵守下列（）规定。

根据《水利水电地下工程锚喷支护施工技术规范》SL377－2007，竖井中的锚喷支护施工应遵守下列()规定。

锚喷支护的井壁施工的质量要求有（　）。

根据《水利水电工程锚喷支护技术规范》SL377—2007，竖井中的锚喷支护施工应遵守下列（）规定。

巷道施工采用锚喷支护，锚喷支护目前在煤矿中普遍使用，锚杆支护是一种（）支护形式。

新奥法的施工要点为控制爆破、锚喷支护和（）。

地下连续墙施工的挖槽方式可分为（　　）等类型。

地下连续墙管理技术中导墙施工过程控制方法有哪些？

某城市地铁车站因穿越城市主干道路，车站南北两段明基坑采用地下连续墙作为护壁结构，墙体总长326延长米，墙体厚0.8米，深24米。车站中间部分采用暗挖分部开挖法施工。在连续墙开挖深度范围内土质自上而下分布有：回填土.黏土.细中砂层，地下水分布有浅层滞水和潜水。基坑东侧5米左右有3层楼房及居民房。道路下有多条市政管线其中Φ1050污水管线距拱外顶有２m距离。 1.车站中间部位穿越现况道路长46m范围，暗挖断面较宽，初期支护为分部开挖法施工。拱顶超前支护方案设计采用管棚护顶，管棚钢管长12m，直径Φ48mm，间距500mm，外插角30°－45°注水泥浆加固。 2.地下连续墙施工工艺安排为：机械成槽作业.吊放钢筋笼.浇筑混凝土.墙体连接成一体。 3.项目经理部重视环境保护工作，针对市区施工在制定环保措施时，考虑以下环境影响： ①固体废弃物的处理和运输； ②施工现场扬尘控制； ③夜间照明光污染控制。 4.该工程针对地下连续墙基坑和暗挖施工，统一安排地上.地下的监测项目包括：地表下沉.拱顶下沉.钢支撑应力.地质和支护情况观察描述。 工程监测项目是否全面？如不全面请补充。支护技术规程中基坑监测点布置有什么要求？

由某企业承建的某多功能现代化商务综合楼，地上46层，地下3层，基础形式为桩基础，主体为全现浇钢筋混凝土框架一剪力墙结构，主体结构采用泵送混凝土等新技术。建筑物周边都十分接近规划红线，周边建筑及地下管线对因工程基坑开挖引起地层变形移动影响十分敏感，且基坑北面临近地铁。在工程施工中发生如下事件：  事件一：该工程地下室基坑开挖深度较大，为确保基坑开挖安全编制了专项施工方案，并由安全总监签字确认后实施。该地下室位于总厚达40m多的淤泥质土之中，结合本工程的特点，经多方案比较，决定基坑维护结构采用80cm厚地下连续墙，而支护结构则为五道钢筋混凝土水平支撑的总体方案。经验算，可以满足结构变形和稳定要求，确保地下室开挖施工不至于影响地铁的正常运行、周边道路、建筑物及各种地下管线的正常使用。  事件二：该工程地下水位较高，约为-0.5 m，开挖范围位于淤泥质土体内，含水量大，施工必须事前采取降水措施，因基坑维护是采用地下连续墙，具有较好的挡水和抗渗性能。结合实际情况，决定采用轻型井点降水施工方案。  事件三：在进行基础工程桩基验收时，发现部分桩有颈缩现象，个别桩身发生断裂，施工单位及时作了处理，经重新验收全部合格。 地下连续墙成槽前先要构筑导墙，导墙是建造地下连续墙必不可少的临时构筑物，而泥浆是地下连续墙施工中深槽槽壁稳定的关键。请简要说明地下连续墙施工中导墙和泥浆的作用有哪些？

某城市地铁车站因穿越城市主干道路，车站南北两段明基坑采用地下连续墙作为护壁结构，墙体总长326延长米，墙体厚0.8米，深24米。车站中间部分采用暗挖分部开挖法施工。在连续墙开挖深度范围内土质自上而下分布有：回填土.黏土.细中砂层，地下水分布有浅层滞水和潜水。基坑东侧5米左右有3层楼房及居民房。道路下有多条市政管线其中Φ1050污水管线距拱外顶有２m距离。 1.车站中间部位穿越现况道路长46m范围，暗挖断面较宽，初期支护为分部开挖法施工。拱顶超前支护方案设计采用管棚护顶，管棚钢管长12m，直径Φ48mm，间距500mm，外插角30°－45°注水泥浆加固。 2.地下连续墙施工工艺安排为：机械成槽作业.吊放钢筋笼.浇筑混凝土.墙体连接成一体。 3.项目经理部重视环境保护工作，针对市区施工在制定环保措施时，考虑以下环境影响： ①固体废弃物的处理和运输； ②施工现场扬尘控制； ③夜间照明光污染控制。 4.该工程针对地下连续墙基坑和暗挖施工，统一安排地上.地下的监测项目包括：地表下沉.拱顶下沉.钢支撑应力.地质和支护情况观察描述。 地下连续墙施工工艺安排是否正确？你认为缺少什么项目简述泥浆的3个主要功能作用。