列车牵引和动力用电通过安装在轨道梁两侧的刚性接触轨进入列车用电系统，面向新山村方向每股轨道梁的左侧为负极、右侧为正极，各供电臂均为双边供电方式。（）

在距牵引供电设备带电部分不足规定的安全距离建筑物作业时，接触网必须停电，由供电设备管理单位验电和装设可靠的临时接地线，并设专人监护。作业结束，供电设备管理单位要确认（）都已进入安全地点，方可通知正式完工，办理送电手续。

与一般电力输电线路相比，接触网是一种特殊的供电线路，其特殊性主要表现在“（）”等五个方面。

客车采用集中供电方式，其供电电压为线电压380V、相电压220V。

接触网温度的测量应在供电臂上有（）的情况下测量。

单边全并联供电方式比末端并联电更能有效地减小接触网阻抗，降低接触网电压损失。

牵引供电设备管理单位在接触网作业中要贯彻（）的原则。

人体阻抗由人体内部阻抗和皮肤阻抗组成，当人体接触的电压升高时，则人体阻抗将（）。

接触网通过（）与列车供电系统隔离。

交流牵引供电系统可采用的供电方式主要有哪几种？

由于同样的压紧力在较窄的接触面上可以产生较大的密封比压，因而要尽可能地减小密封垫接触面的宽度，可以起到减小螺栓预紧力的效果，接触面越窄越好。

为减少牵引供电系统对邻近通信线路的影响，一般采用的供电方式为（）